“探索柯马”

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年4月14日，陀螺在上海新国际博览中心n3馆801举办了媒体信息表达会。 comau营销和业务开发-动力总成系统世界负责人乔瓦尼&bull； 玛丽亚与布鲁； 瓦拉齐( giovanni maria varazi )、comau东南亚及中国市场经理别超、comau中国动力总成事业部业务快速发展&； 产品营销部长杨小龙参加了这次活动。

首先是comau中国动力总成事业部业务迅速发展&； 市场部部长杨小龙带领媒体朋友参观了陈列室，介绍说，陀螺企业是机械加工行业，是传递产品和系统钥匙的全球供应商。 主要客户来自世界顶级企业，或宝马、奔驰、大众、沃尔沃、福特等主要汽车oem，在国内，一汽、二汽、神龙、长安是我们的客户。 其优势和市场竞争力第一有两个。 第一，非常优秀的产品拥有高柔性、高精度、适合高产量的设备urane系列加工中心。 第二，整个加工生产线的系统钥匙传递设计从系统制造到调试能力。 这两家公司在变速器核心零部件制造等行业占有非常高的市场份额。 而且，这样的制造商在世界上处于凤毛麟角，所以，为什么世界主流oem在制造核心部件时选择陀螺呢？

urane 25是我们的核心产品。 虽然结构简单，但具有精度、速度和可靠性非常高的优点。 它主要是采用直线电机驱动它的xyz滑台。 与以前流传的机床相比，零件少，(第一省略滚珠丝杠副)，机床更紧凑，传动环节少，机床精度超高，移动速度快，精度保持性高。 我们的制造领域大多采用以前流传下来的加工中心几年后，就会失去精度。 这是因为需要大修。 在上海的大众工厂，采用商业引擎的产品超过了7-8年，仍然保持着良好的精度，可以大量采用，制造的产品质量一直很稳定。

另外，urane 25的设备运营价格很低，因为一两年后不需要更换滚珠丝杠。 更换滚珠丝杠需要停线、停止几天，还需要购买滚珠丝杠的子集部件。 另外，xyz的3个轴都需要更换滚珠丝杠。 urane25没有这个问题，为用户后续产品的维护节省了很大的成本。

所以我们urane 25在这15年到25年间一直处于市场领先地位。 而且，从顾客的统计数据来看，我们交给钥匙的生产线，在这个加工中心构成了一条大的加工线，是urane 25的整条生产线运转率最高的。 从客户数据来看，上海大众的一条封面加工线，开工率达92%，是世界大众所有工厂中开工率最高的。 传说通常，技术机床的运转率约为80%左右。

urane 25这个产品是我们的拳头产品，也是我们非常自豪的产品。 主要原因如下。

一是因为研发时间长，但研发后采用技术已经相当成熟。

第二，从绿色制造的趋势来说，现在的urane 25中增加了mql技术这一构成。 mql是指微量的切屑液润滑技术。 对顾客来说，第一是环境保护和生产的消费价格低。 mql是未来越来越被市场所诉求的技术，也符合国家制造高端环保友好型的趋势。

第三，从产品扩大来说，企业将线性电机技术扩大到更大的柜台、更刚性的机型中，进行家族化的扩大，适合市场不同的诉求。

另外，我们已经将urane 25导入国内进行制造。 中的核心部件在欧洲组装，控制/防护等部件在中国制造，之后在中国进行最后的组装和调整。 这对顾客来说，交货期更短，服务质量更好，企业能更快地适应顾客和市场的新技术要求。

另外，在产品技术方面，无论是采用机械手还是机器人，还是与拥有十几台、几十台设备的生产线相连，企业都会配备刀具，具备技术，把钥匙交给他。 不仅有以前流传下来的大众、通用、奔驰、神龙、长安等主机厂，还有这样的控诉。 零部件领域的( tier 1、tier 2)，包括其他中小规模零部件制造商在内，也是这一趋势。 要求加工中心的供应商提供交货钥匙，根据其产品、生产节拍、质量要求，以及能耗和生产运营价格的目标，提供一系列的制造系统。

这几年，以当地团队为中心，为格洛克、长城汽车、长安、神龙汽车提供了大致100-200条生产线。 这些项目在国内传递系统整体的设计和密钥。

简单来说，一个供应商只要有非常好的产品，而且有出色的系统设计、交付钥匙的能力、出色的售后服务能力，对任何一个顾客来说，都没有什么可以为该产品的制造担心的地方。 而且，陀螺的加工中心也符合精益化和环境友好型的诉求。

汽车领域经过了百年变迁，现在又是一个革命的时代，在今年的长沙会议上，美国汽车信息主编说了一句话。 这是最坏的时代，也是最好的时代。

以下是媒体信息表达会的实录。

comau东南亚和中国市场经理别超:陀螺主要面向汽车领域、航空空航天、重工业、能源、国防、商用汽车等领域比较多。 中国的首要业务集中在汽车领域，我们机器人已经覆盖了很多其他领域。

它的全球快速发展从1973年创立至今已有几十年的历史，在1995年间完成了全球化的转变。 当时北美陀螺建成，收购了法国雷诺自动化和巴西陀螺的完工。 这是去年的数据。 去年全球共有17个国家、33家企业，去年陀螺集团企业整体订单收入达到20亿欧元。

33家企业为主要分布地区的欧洲、北美和亚太。 亚太地区的核心是中国。 陀螺在印度、泰国和俄罗斯设有分公司。

陀螺的核心竞争力主要有三个。 一是工艺，工艺涉及电焊、激光焊接、密封、钻头铆钉、铆接、机械加工、装备设施和工艺。 二是自动化、物流、搬运。 第三种软实力包括咨询服务、项目管理、培训相关交易和维护。

陀螺的商业模式是面向计划的，是考虑到各个层面的战术。 首先，在核心行业，焊接和处理组件有comauflex。 在这个大方案下又有点系统对应，最低水平有产品、机器人产品、相关焊接产品。 动力总成有加工中心。

陀螺进入中国有19年的历史，总部在上海松江。 上海还是在做焊接和动力集成的总集成。 昆山是我们的动力总成制造和机器人组装。 昆山是总制造基地，上海是总集成基地，这两个厂房的面积在2万平方米以上。

陀螺除了上海和昆山之外，在大连还设有工程研究中心。 我们有100名工程师，从事焊接和动力总成相关的动力设计和电气设计。 深圳、重庆也有我们的销售分企业。

中国是三大事业部——车身结构组装事业部、动力总成系和组装事业部、结构组装事业部。 产业集群也是陀螺的第三大事业部。

本公司的车身结构组装事业部可以提供汽车厂的整线服务，特点是可以提供柔软化、高密度、高节拍生产线。 每小时生产60-65辆车。

陀螺提供了从机器到pdwa的完备的处理方案。 通常没有竞争对手。 有些人只提供机器，有些人只提供组装。 陀螺是连接在一起的，很完美。

机器人全线覆盖3至650公里，目前全线设有3万台陀螺机器人。 焊接事业部在中国一直处于领先地位。 这是一个工程项目，机械事业部也居世界领先地位，组装测试在中国排名第一，机器人也居世界领先地位。

媒体:新能源汽车上有采用陀螺的产品吗？

瓦拉奇 :新能源汽车是对新一代动力总成的要求，它有新的零件加工，带来新的机会。 这与排放技术的升级要求直接相关。 另外，在新能源方面，陀螺这种产品将代替以前流传下来的发动机，新能源不会在这个市场上产生负面影响。 总体来说，这个市场我们还是很看好的。 一个是量，另一个是排放污染值。

媒体:这两年在我们国内提出了两个比较热门的话题。 中国制造2025，然后是工业4.0。 我参加了很多论坛。 这个工业4.0之类的话题很热。 作为陀螺，你怎么看中国出2025，然后出工业4.0？

别超: 中国制造2025，这是全面战术，是中国从制造大国变成制造强国的战术。 这很大，走三步，五个工程、九个项目、十个领域，还有目标是制造强国，五个工程中只有一个工程是智能制造，比工业4.0大，工业4.0是智能制造，所以最终目的是制造强国指数，高速发展 工业3.0是自动化，工业4.0是智能化和互联化。

媒体:就中国的现状而言，工业4.0还没有达到合适的点。

别超: 我经常和很多政府官员进行信息表达，他们认为中国目前在市场上有三个不平衡的地方。 第一，地域不平衡。 东西、南北部有很大差异，工业快速发展水平有1.0的，也有2.0的。 第二，区域不平衡。 汽车领域和家电，和制作鞋子完全不同，汽车领域已经高度自动化了。 第三，所有的产品都很不平衡。 外资公司、民营公司、国有公司发展迅速，不均衡，在存在自身三者不均衡的情况下，不可能一概而论地创造4.0。 我们主要推动自动化顾客的智能化。 智能化有其特点，其最终的智能化设备最终可以自我诊断、适应、最终自我优化。 智能化也不是自吹自擂，最终是满足顾客个性化定制的诉求。 这是领域的很多官员，很多人是这样理解的。 三者不平衡还是要逐步实施。

(/S2 ) )瓦拉日) (/S2 ) )补充几点，在这个大背景下，有智能化、自动化。 作为科马雷，科马在其中扮演着重要的角色，但如何能扮演成功的关键角色，就是聪明的团队、聪明的人做这些事件，这是一切的基础。 既是讲述陀螺文化，也是创新，还是站在顾客的立场上提供应对方案等。 其实，从机械加工方面来说，我们的产品制造着最基础的智能化要素。 已经有智能化的设计了。 例如，适应温度、环境和空之间的温度，加工产品的时间，以及监控、自我监控机床是否过窄，刀具是否断裂，是否已经有相应的零件，或者扭矩曲线对其进行了监控。 有聪明的基础东西。 如果没有这些东西，其他的就是空的楼阁。 基于此，越来越多的智能化、生产计划的智能化、物流自动化的智能化、新闻的显示、相互作用等。

介质:介绍高速加工中心在国内的整体应用情况。

瓦拉奇: 目前，该产品主要在汽车主机厂成为核心部件，具体为缸盖、缸体、中大型、高精密、多种多样的工件。 而且目前，该产品加工铝零件的情况越来越多，这一高速特点得到了特别明显的发挥。

此外，我们目前在零部件领域、中型零部件或高精密零部件，在非主机厂，实际上有很多诉求，而且他们也面临着产业升级，技术水平、制造水平、零部件质量水平升级。 他们现在在告诉我们。 我们现在也打算在这个市场上宣传。 当然，我也希望通过媒体老师、朋友们的手，能普及一点。

媒体:这次展览会是完美的机器吗？

(/S2 ) )杨小龙) )/S2 ) )这次展示的是床滑动部分，也就是机械部件，但有点驱动和控制的系统(电气控制、液压/气压等系统)还没有展示。 而且结构单层，箱中箱结构，结构更紧凑，用一个词形容为动态刚性，速度快，而且精密，这台机床即使快速启动/制动也没有多少变形，这就是动态刚性好，干净的机型。 这个系统性能最好，我们也测试了。 反应速度快，机床速度快，有点高。

媒体:是否可以在国内组装？

(/S2 ) )杨小龙)/S2 ) )从前年开始在国内组装。 德国、长城现在正在使用，从约50辆变成了100辆。

媒体:年产量是多少？

( )杨小龙) ) 80台到120台直线电机加工中心urane25。 驱动的动力源之一是以前流传下来的电动机，是用滚珠丝杠驱动的。 我们是线性马达，抛弃了马达。 该技术起源于20、30年前，20年前开始开发应用于中大型零部件加工的技术，开发了该产品。 直线电机发热量大，必须妥善处理这一发热问题，妥善处理冷却问题。 这台机床一发热，很容易变形，所以研发过程不容易。 但是，研究开发成功后，可以吸引很多顾客。 最初的顾客是宝马，宝马用于5系、7系的高端车的积木精加工。

urane15年前刚开始进入中国的时候，新一代技术产品，其超高速和直线电机的发热问题，其实客户有很多顾虑，很怕吃螃蟹。 所以我们在宣传中国市场中做了很多技术介绍，做了一点测试，然后通过了一点投标案例，人家用了10家公司，urane 25到7台就够了。 比别人便宜，可以做得比日本便宜。 日本有10台、11台，这里用6台。 而且占地面积也小。 这是一个非常典型的例子。 以urane 25的性价比说服了顾客。

媒体:陀螺有陀螺事业部，也很重视中国市场。 三个事业部的市场份额有多少？

请勿超过。 占40%左右。 世界最大的是焊接，三大事业部焊接40%，工序组件40%，机床10%到20%。

媒体:今年在陀螺上有什么展望？ 与去年的全球业绩相比，国内市场去年实现了多少？

(/S2 ) )别超) )/S2 ) )具体数字不好说，但是陀螺在中国通常在20亿人民币到30亿人民币之间，这个规模还很大。 世界去年为20亿欧元。

(/S2 ) )瓦拉日) (/S2 ) )总的来说，今年是乐观的一年。 与今年两年前相比，特别是与前一年相比。 当然，除了机械加工之外，还有组装、发动机测试、缸膛涂装技术，下一代不使用缸体、气缸套，直接进行喷涂。 新一代技术以制造陀螺最为领先。

介质:该技术目前如何使用？

(/S2 ) )瓦拉日(/S2 ) ) (/S2 ) )此膛喷涂技术带来了该发动机更轻量化、性能更好的结果，这给客户带来了更多的价值。 第一，现在世界汽车制造商开始朝这个方向思考。 我们向福特提供了一些系统，大众、奔驰都朝着这个方向发展，关系到发动机的轻量化和便利性。 我们在国内现在开始接触一些主流的顾客，帮他们做一点测试。 这是典型的，是绿色制造中的一个概念。

陀螺在自动化、机械加工、涂装、测试系统等方面集成了世界领先的设计和专业集成技术，帮助客户找到适合其设备和生产战术的最佳处理方案。 无论在什么样的运营环境下，陀螺都致力于帮助公司提高生产力和实现产量最大化，这是目前竞争激烈的国际化市场环境中的重要成功因素。

关于帧(/S2/)

陀螺是世界领先的自动化柔性系统生产公司，完美集成了产品、流程和服务，大大提高了效率，降低了整体价格。 总部位于意大利都灵，覆盖全球17个国家和地区的商用互联网，拥有13，500多名员工的陀螺，致力于利用最新的技术和流程，为用户提供超过期望的一套先进系统。 陀螺侧重于车身的焊接和组装、动力总成机的添加和组装、机器人和维护服务，以及面向各工业部门的制造系统和环保服务。 持续的产品和服务扩展和升级，使得陀螺能够引领产业自动化领域，满足每个客户的独特诉求，从整个项目周期的设计、实施和安装到生产试运行和维护服务。 请注意越来越多的副本。 comau