“继承萨博优良血统 北汽EU260建立领域新标杆”

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众所周知，发球( saab )是许多汽车技术史上的第一个先驱。 例如，车辆后轮随动转向系统、驯鹿转角式安全车身、以及航空/(/k0/)涡轮增压发动机技术首次应用于民用车，正是因为萨博在技术、安全等方面不断追求和努力，才成为瑞典皇室的汽车

但几年前，北汽收购萨博核心知识产权后，开始走上新的快速发展路线。 在北京国际车展上，北京汽车正式推出了基于发球技术打造的新型m-trix中端轿车平台，宣告了发球技术的消化、吸收、创新的完成。 在新能源汽车市场中，蓬勃发展的北汽新能源欧盟260是基于萨博平台构建的。 在设计方面，从欧盟260机型可以看到发球时代的设计，如航空空式中央新闻显示器、仪表板夜间模式、五星安全碰撞设计等，继承了这些优秀的技术，北汽新能源可以实现车辆的可操作性。 可见欧盟260全面继承和创新了发球的技术和理念。

五星安全车身设计、安全安心保障

发球9-3的车身以驯鹿方形的安全车身而闻名。 首先，向不太熟悉这项技术的朋友简单介绍一下。 驯鹿方形安全车身是发球平台固有的技术，灵感来自驯鹿角，无论怎样碰撞都不会伤到大脑。 这样的车身结构就是按照这个原理设计的，下纵梁下沉区采用高强度的密封钢材，在受到碰撞时可以比较有效地减少碰撞进入驾驶舱，保护驾驶员的生命。 另外，欧盟260还采用了摆式B柱的设计理念，在侧面碰撞时可以事先推开人，将侵入量减少10%，在腰线上的侵入量减少18%，可以比较有效地降低碰撞对人体的伤害。 不仅如此，欧盟260还配备了主动式安全头枕和碰撞式制动踏板，在发生事故时可以最大限度地保护人体安全。

通过双电机转向，提高了操作性

欧盟260作为北汽新能源的最新战术模式，继承了发球平台的安全技术和操纵技术。 eu260这种纯粹的电动汽车来源于发球，可以说比发球贵。 配备高速电子生产的双电机转向系统，可以完全利用各种电驱动模式的优点，通过欧盟260提供敏捷、误差小的线性转向的反馈力，以减轻高性能电动汽车对电机性能的要求。 简单来说，在驾驶欧盟260时，转向装置更加准确，与其他有辅助方法的车型相比，欧盟260在转向时更加轻便省力。

通过多连杆独立悬架技术提供更好的车身支撑

从结构上看，前悬架为框架型副车架+前稳定器杆+麦克弗森式独立式结构的后悬架为副车架+拖动臂+双摆臂+后稳定器杆+减震器 该悬架对整车的操纵性的帮助体现在原发球车和高级车d50上。 eu260使用的多连杆独立悬架不仅具有一定的舒适性，还能尽量保持车轮和地面垂直，减少车身倾斜，提高车辆行驶稳定性。 作为纯粹的电动汽车，比燃料车多一个电池组，但不影响这个悬架的优异性能。

欧盟260源于发球平台优秀的血统和奢侈品d50优秀的平台设计。 即使抛开这一因素不谈，单纯从国产新能源汽车的角度来看，北汽新能源欧盟260已经站在了新能源汽车市场的首位。 无论是外观、内饰设计、整体做工还是人性化设计，北汽新能源都走在了新能源汽车的前列。