“乘龙汽车北京车展倒计时”

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物流车作为国外重卡最重要的细分市场，也在我国重卡领域兴起。 重卡领域正在向高速、标配、大马力的高端方向迅速发展。 整车的可靠性和舒适性也成为顾客购买卡车的重要参考因素。

大马力发动机为了给客户带来更强的动力输出和更稳定的性能，重卡的动力可以说是明显的趋势。

乘龙h7真正的大马力重卡

基于对未来快速发展趋势的准确预测，乘龙h7问世后以13l大马力为标准装备。 在马力的升级和产品的高端化方面，东风柳汽可以说达到了顶点。

虽说市场上有不少大马力的车，但只有13l以上的排气量才能达到450马力以上的功率，发动机是经济运转的。 这是大马力龙h7最大的优势。 总结权威的研究实验和实际运营规律，与发动机排气量相对应的经济马力如下:

可以看出，11l、12l发动机是真正的大马力发动机，实际经济马力最高可达到420马力，只有13l以上的排气量发动机才能达到450马力以上的功率。 只有真正的大排气量、大马力的发动机，才能给用户带来更大的运用价值。

龙车h7根据顾客的诉求，在国内推出了首款量产13升大马力发动机的车型，结合直接停止变速器变速至后桥，可以明确经济时速90-100km/h/速度的特点。 在山区众多复杂的道路情况下，大马力大扭矩可以使手推车h7比其他车辆快20%-30%，从而达到真正高效的运行。

适用于多种动力的更广泛的适用性[/s2/]

乘龙h7从设计之初就反复进行平台化、模块化、通用化，由此乘龙h7完美地匹配了不同的发动机。 其广泛的动力适应性以让更多的客户根据运营情况选择最佳的配置方案，从而实现收益最大化为出发点。 短短不到一年，潍柴、玉柴、康明斯三辆动力车相继登场，也不难理解市场上对龙骑士h7诸多期待的呼声。

骑龙( h7的包容性不仅体现在多企业品牌发动机的匹配上，而且直接)齿轮(变速比小的后车轴组件，带来了满足高速长距离运输的高效率和低油耗双重要求的经济适用性。 另外，凭借大扭矩，乘龙h7在北方更多复杂地形上更出色，最大扭矩可以达到2400n.m，在国内商用车行业绝对没有。 强大、省油，不断刷新着人们对以前流传下来的卡片重量的认识。 无论什么道路状况，什么标的物，什么时效要求，乘龙h7总是能完美到达。

更有意思的是，乘龙h7出色的制动性，在中国卡车公开赛上，为了提高车辆的制动性，很多企业品牌卡车增加了水冷系统，达到了制动效果。 另一方面，莲藕h7不需要追加这个装置，出色地完成了三站比赛。 对我国西南地区缓坡多的地形来说，骑龙h7可以说绝对是不二之选。

在即将开幕的北京车展上，以13l为标签、支持多平台动力、能满足不同路况下不同诉求的乘龙h7将重磅推向市场，正式上市。 敬请期待。