“广州车展荣威访谈：探讨荣威的企业品牌追求”

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【领域频道】年在广州车展上，邀请了包括荣威在内的各大新闻媒体，就荣威企业的品牌追求等进行了讨论。 以下是这次采访的详细消息:

这次荣威采访的导师:

上汽集团轿车企业副总经理俞经民

上汽技术中心副主任、捷克企业总经理朱军

轿车企业首席数字官张亮

主持人: 媒体大家好，欢迎来到广州车展荣威展台的组团访问。 参加这次小组访问的领导都很熟悉。 我们的俞总、朱总、张亮总。

记者: 各位，我观察到今天荣威的发布会形式比较有趣。 这不像其他企业品牌推出新车。 我们邀请了业主和准业主，把舞台交给了他们。 然后朱军总亲自上台和他们交流。 我想问一下在广州车展这样重要的场合，为什么荣威要以客户为主角。 谢谢你。

(/S2 )俞经民(/S2 ) )我们对荣威企业品牌的追求，是品位科学技术，知道你的知行。 这不是自吹自擂，不是知道我的知行，而是知道你的知行。 我们必须和客户交流。 长期以来，我们不仅想加强科学技术方面，也想加强你的知行方面。 从去年第一届创始人大会推出荣威光之翼vision-e概念车，到今年第二届创始人大会量产的荣威光之翼marvel x被命名发售，经过北京车展，在上汽新零售系统的粉丝预约和公开发售，举办了上海科创嘉年华。

我真的喜欢上我们的大v了。 因为一看到他们，就好像看到了我自己。 我也在这个星期一谈到了荣耀之翼marvel x。 朱军总是新能源汽车的爸爸，他有两个孩子在我家。 一个是荣威e950，一个是荣威之翼marvel x。 从荣威950换到荣威e950，到下次买荣耀之翼marvel x，我家唯一的困难就是只有一辆车，于是我把3.5千瓦的充电站升级到了7千瓦。 试着用一下，我觉得荣威e950和荣耀之翼marvel x真的很省钱。 充电一晚，电费只有三毛多。 充电后可以跑很远，而且很安静。 所以，其实我也是个大威。 和威们的信息表达让我们越来越熟悉，我们认识到必须迅速发展你知道的信息表达方法。 谢谢您的提问。

(/S2 ) )记者)/S2 ) )各位领导，现在在大环境下，新能源汽车已经成为新的增长点。 在这样的竞争环境非常激烈的情况下，许多公司开始产业化升级，产品高端化的趋势也越来越明显。 在这种情况下，荣威在新能源技术方面有它们的特点，将来如何维持这些特点？ 谢谢你。

(/S2 ) )朱军) (/S2 ) )自我夸奖。 我们的特点相当多，在这里简单介绍一下。 我们的三种电力核心技术从软件和硬件都是在我们自己的捷克企业完成的 另外，我们正在建立汽车产业链。 例如电池、中国地区电动、时代的汽车、汽车时代的汽车、汽车时代的汽车等。 这些都是知名品牌，我们的产业链体系也已经确立。 基于这两点，我们一定在未来的竞争中占有一定的特点。 而在产业链的相互作用方面，我们将三电核心技术中的软件放在同一个部门进行制作，使电机软件、电池软件、整车控制软件的开发，具有高度的相互作用，提高了软件的集成度、员工的安全

另一个特点是可以用更少的价格制造更可靠的高性能汽车。 目前产品竞争激烈，特别是高科技含量的产品竞争，不仅仅是规模竞争，越来越多的是核心技术的竞争，在这方面我们也走得很好。 我们的电池、电化学团队在与顶级电池供应商宁德时代的战术合作下，进入了电池制造行业。 另外，我们并不是只为自己而做。 我们的制造厂，比如华域电动给我们供应电机。 而且，其产品广泛应用于所有领域。 而且，我们不反对开放先进的电机技术。 再过一两年可能会成为中国最大的电机供应商，但它会一直供应蒸汽。

我们的技术特点和产业链体系将支撑我们进入高端市场，但保时捷、奥迪、特斯拉这样的企业品牌不以百万美元的价格出售产品。 我们必须以比它们便宜的价格制作和它们同等性能的产品。 这就要求我们发掘自己的技术潜能，用技术竞争。 技术最值得投资，所以我们也非常积极向上，从2008年开始投资。 而且，我们也会继续保持完整的产业链体系。 这就是我们应对竞争，维持特征的方法。

记者: 我有个问题想请教张亮总统。 我知道张亮一直是汽车轿车企业的首席数字官，所以想问一下有关汽车零售的问题。 汽车零售现在很多元化，以前流传下来的是4s店，后来转移到了电器店，但是上汽有自己的做法，可能和别人不一样。 例如，之前推出了上汽的新零售系统。 对客户来说，上汽新零售系统的概念还很模糊，希望张亮先生总是简单介绍一下。 另一个问题是，上汽的新零售系统上市后，客户的反响如何？ 谢谢你。

(/S2 ) )张亮) )/S2 ) )我负责汽车数字化转型的总体规划和一部分实施工作。 事实上，就数字化转型而言，我们希望将其称为数字化升级。 那是基于我们有更强的能力，才能达到新的水平。 上汽新零售系统是上汽数字化转型升级中重要的一环。 11月13日，在上汽荣威智能广场开业的采访中，我们已经和一些媒体朋友大致介绍了上汽新零售系统，今天我将选择一点核心部分和大家再介绍一点。

上汽新零售系统的整体思路是什么？ 总之，注重顾客体验，重构顾客之旅，覆盖顾客全生命周期，建立以数据为导向的新零售体系。 所以俞先生总是和这么多客人直接交流，和重视客人体验的理念高度一致。 说明这句话背后的意思:

首先，从全生命周期来说，我们不是做积分上的项目，而是完善的全新体系，从体系能力来说是3+1，前端大家看到的是新的渠道、新的互联网、新的服务，背后 文案包括会心销售、智联汽车、无忧服务、多彩生活四个文案。

对客户来说，它能带来什么价值？ 一是上汽的新零售系统带来了销售和服务的广度和深度的扩大。 在广度方面，过去，从我们的订单数量可以看出，周一到周五的订单比较少。 因为来看车的人数比较少，周六、周日看车的人数爆炸，所以休息日对我们来说服务强度很大，但是平时我们的服务能力是盈余的。 随着上汽荣威应用的推出，客户可以在24/7的时候看车，有效地分配了这项服务的压力。 然后我们结合数据来看，上汽新零售系统落地后，订单数量到星期天，从早上8点到晚上12点，分布非常平均，其中有两个重要的订单爆发点。 一个是晚上11点，睡觉前，大家看完现场论坛的新闻后再分解下单。 另一个是下午2-3点，上午辛苦上班后，午休看一会儿新闻再下单。 所以我们扩大了销售的范围，但同样重要的是增加销售的深度。

本来在销售和服务的过程中，大家接受什么样的服务就取决于经销商的服务能力和水平。 也就是说，经销商的水平直接与制造商的服务销售能力划等号，但在今天，服务却是深刻的、立体的。 线上，在本周开放的上汽荣威智能广场，大家可以直接体验多样化的科技成果。 我们称它为高科技的凝聚地。 例如，可以通过自主停车场、vr驾驶模拟客舱或ar看到电池系统的配置、隐藏的出风口等。 这些科学技术可能很难由销售人员用语言表达，但在这里可以表达。 在线通过各种咨询、论坛粉丝交流、客户评价体系、客户反应体系、意见反馈体系等，立体化处理客户的问题、疑问。 所以，新零售系统带来的第一人的经验是广度和深度的延伸。

第二个是数据运营系统，搭载这个人系系统的是I营销系统。 I营销是移动化、数据化、模块化经销商的管理和运营体系，接受c端体验的所有服务。 这个数据化的运营体系保证更有效地监督经销商的所有服务，提高服务水平，改善服务体验。 让我给你们看另一个数据。 运行两个多月以来，在我们上线的经销商服务全过程评价体系中，达到全五星评价的经销商比例达到了91%。 我希望这个数字不断提高。

三是该数据运营体系和3+1体系，使我们能够提供更加个性化、专业化、千人千面的服务和文案，为自动化营销和服务奠定了非常坚实的基础，目前已经实现了一定的成果。 前半部分是我们的体系和能力是如何构建的，后半部分是迄今为止给客户带来的价值和体验。 现在，无论是客户对在线论坛的反馈，还是对产品和服务的评价，整体反响都相当好。

(/S2 ) )记者) (/S2 ) )我想问一下俞总，今年10月的全国轿车销量比去年同期为12.99% )，1月至10月累计为1.02% )，特别是今年9月至10月的销量，不再是全年的黄金期，铜 上汽荣威今年的成绩怎么样？

(/S2 ) )俞经民(/S2 ) )今年的汽车市场可以用冷门的歌曲来表现。 9月感到凉凉是因为金九没有出现。 今年的金九和去年的含金量不同，但是我们对市场很乐观。 10月份中国汽车市场的整体销量会比9月份的数据好一些，11月份的数据也很正常，所以我预计12月份的销量数据也会明显增加。 即使在这种情况下，中国车市的年销售额也有可能为负。 市场数据看起来很好。 请大家查一下卡的数量数据。 3月的数据为负。 更不要提9月的数据。

我们很乐观，把这个市场形势看成是别人对市场份额的贡献，看我们能否抢到，能否表达客户和你了解的信息。 我们宣传的产品很优秀，燃油车和新能源车都很好。 我的工作是代表企业实现销售目标，让更多的人了解这些优秀的产品。
我们要求我们队只把6个字磨成粉榨油。 磨成粉是什么概念？ 细腻地生活； 什么是榨油？ 工作有升华。 因为我们总是在考虑快速的发展。 快速发展的基础是生存。 在上次荣威i5的信息发布会上，听到我们的销售额数据，大家都很惊讶，俞总，市场很冷淡，说你们的销售额数据怎么反而变热了？ 确实，今年我们花了10个月和几天，荣威完成了去年的销售额。 剩下的两个月是净增量。 也就是说，是我们明年继续飞黄腾达的基础量。

张亮: 同时添加当前客户反馈的新闻和情况。 上海汽车新零售系统有一个重要的特质。 也就是说，通过ugc的文案、顾客的意见反馈、顾客感知系统、评价系统，建立了与顾客的联系，使顾客的声音更容易被倾听，同时也开始收集了一点顾客的声音，获得了反馈。

例如，荣耀之翼marvel x刚上市的时候，大部分人都担心只有52度的电，续航时间可能不是特别长。 但实际上，我们对荣耀之翼marvel x的真正续航距离是有底气的，所以完全不用担心。 我相信到目前为止，大家在各个渠道得到了很多反馈，但我们掌握的消息更完整。 从四个渠道得到的反馈和大家相继曝光的相关情况来看，70-80多个客户采用荣威光之翼marvel x时，实际百公里耗电量远远低于我们发出的百公里14.2度电的最低耗电量，大部分为13度电。 因此，在实际的采用情况下，荣威光之翼marvel x的数量续航距离几乎都超过400公里。

再举一个例子，我们的顾客要求还很高，一些顾客向我们反映了荣耀之翼marvel x的电池衰减了，410公里的续航距离现在变成了395公里。 关于这个问题，我们正在给出反馈。 这其实是因为荣威光之翼marvel x的续航时间是实时计算的，有些客户可能不知道这种情况。 上次客户开车时，由于驾驶操作有点激烈，耗电量略有上升，显示的续航距离可能有所下降，但在客户下次正常开车之前，续航距离显示将正常。

在客户要求很高的情况下，我们产品的续航距离方面的反馈也相当正面。 以前，一些客户担心全驱动版的续航距离会比后驱动版少很多，或者担心全驱动版操作不好。 但是，现在他们已经不担心了。 全驱版两周前开始交付，所以我们得到的反馈非常正面。 另外，根据我们得到的消息，荣耀之翼marvel x的加速，与4秒砍100的其他新能源车相比，并不会带来强烈的眩晕感。 所以，通过这些数据，我补充一下俞总之前说的知道你的知行，上汽新零售系统你的知行就是要了解你，让你更好地移动； 请告诉我认识你，怎样才能做得更好，做得更好。

(/S2 )记者)/S2/)第一个问题是，俞总刚刚表示今年汽车市场情况不太乐观，目前总体上有两种观点。 一个是悲观，认为汽车市场可能出现3年负增长，另一个是明年汽车市场可能受国内外等因素的影响，增长率持平。 俞总对明年的情况有什么看法？ 蒸汽怎么应对？

第二个问题我想问朱军总。 上汽和宁德时代的合作一直备受瞩目，但宁德时代其实是和其他很多汽车企业合作的。 这和我们宁德时代的合作有什么不同吗？ 特别是在价格方面有什么特点吗？

第三个问题我想问张亮总，刚才介绍了上汽的新零售系统。 目前，上汽的新零售系统推动了产品销量的增长吗？ 这方面有具体的数据统计吗？ 谢谢你。

(/S2 ) )俞经民)/S2 ) )谢谢您的提问。 你的提问有新零售的优势，有广度有深度，大家都被问到了。

随着市场电子商务化的迅速发展，买车相当于购买的过程。 我们的采购就是这样进行的。 商品比三家公司更透明，新闻更透明。 然后商品直接送到家里，检查后发现不行就退货。 电子商务化的迅速发展，可以说在成本高昂的情况下优化了类似购买的步骤。 那我们为什么要做新零售呢？ 就是回到shopping本身。 客户在买车的时候想尽了一切办法。

以我自己为例，我总是坐有点竞品的车回家，让家人体验一下。 例如，假设我们要做mpv，我要做市场上价格最高、综合素质最高的mpv回家，和大家一起乘坐体验一下。 例如，有人说这辆车有很多调节座椅的按钮，但还是坐起来不舒服。 那么，请自己调节。 他说可以舒适调节吗？ 受这句话的启发，真的坐在好座位上会感觉好一些，而且每个人根据自己的情况稍微调节一下就会感觉好一些。 但是，如果本来坐着就不舒服，却想通过调节座位让坐着舒服，那是不可能的。 必须除去真正坐着不舒服的地方，重新设计座位。 另外，个人说，座位的调节音太大了，他坐在第二排，每次调节座位的按钮都能听到全车的人。 这些都是我们没有想到的，客户的想法。 这个时候需要我们张亮总的大数据，可以在整个时间段和客户表达信息，了解客户的想法，应对市场起伏。

一段时间以来，市场上出现了希望国家刺激汽车市场的呼声，但实际上我们几千人都不能这样做。 即使市场上传出国家要刺激汽车市场的消息，顾客也会继续观望，市场会变得更凉爽。 所以，这种行为不能处理整个市场的本质问题。 要处理本质问题，我们还要回归客户，从客户的角度考虑，增加我们与客户的交流，这样才能更好地推动销量的提高、企业品牌的提升，让科技更有品位、知道你的知识并付诸行动。 销售额是我们知名度的象征，加盟量就是信任度。 中国人的企业品牌一定要在中国乃至世界范围内成功。

(/S2/)朱军) )/S2/)我们和宁德时代的合作比较成功，第一，我们和宁德时代的合作是多层的。 也许奇怪为什么我们有两家企业，但实际上这两家企业一个叫时代上汽，一个叫上汽时代，一个都是用宁德时代的技术制造电池系统，二个都是用我们的技术制造电池系统。 这不一样。 其他企业品牌和宁德时代的合作只有后来的一个，也就是某某时代，他们的电池系统技术也是宁德时代的。

二是我们动作非常快，规模非常大。 第三，上汽集团和宁德时代的合作占中国市场的四分之一，我们的大众和通用也使用这家合资工厂生产的小区。 在中国市场，大众meb纯电动平台的电池厂位于时代的上汽。 二期马上就要开始运作了，所以我们的规模和技术含量和其他企业品牌不一样。 我们认为建立产业链比制造产品更重要。 我的任务是用我们的技术打造新能源的产业链，用我们宣传的产品服务带来有生命力的合作伙伴，用我们的技术打造有竞争力的、为全中国服务的云产业链。 与其他企业品牌相比，上汽和宁德时代的合作形式可能相同，但文案不同。 包括我们今后的小区制造，我要去和曾毘群做信息表达。 今后电池应该往哪个方向走，根据所站的立场，我们的感觉和他的感觉不一样。 在小区产业中，我们知道什么样的小区是客户最喜欢和最接受的。

关于续航距离的问题，目前性能稍高的车型，4点几秒就能破百，但在堵车路况下的耗电量很差。 为什么这么说呢，因为它使用的是异步电动机。 异步电机只有在高转速、高转矩时效率高，在低转速、低转矩度下效率差。 刚才说荣耀之翼marvel x百公里的耗电量是十四点几度，但在堵车的路况下十二点几度也可以。

另一种情况是冬天和夏天的温度。 冬天，特别是在寒冷的地方，开车需要加热。 客户既然花三四十万买了这辆车，就证明他还在追求舒适。 冬季和夏季必须通过空进行调整，客户才能接受。 我们的续航距离特点是，不能拿自己的车在冬天、春天和秋天比较，但是在同一个季节和别的车比较一下，马上就会发现我们的续航距离非常好。

为了说服曾毓群为荣威光之翼marvel x提供特别的小区，我曾经开着荣威光之翼marvel x工程车，从上海开车到福建，一方面请他试试这辆车，另一方面在荣威光之翼marvel x的长距离行驶和最热的天气下充电。 我请工程师记录了荣耀之翼marvel x每秒的供给空调制系统的电力是多少。 令人惊讶的是，一开始车里很热，需要冷却，但后面加上空只消耗数百瓦的电力。 车越大，系统效率越低，功率越差，耗电量就越大。 与其他车相比，冬天需要六七千瓦，我们可能只是其中的三分之一。 经历四季的温度变化，分别去热的地方和冷的地方，然后比较数据，就会发现我们的性能非常好。 我们为了让客户回到良好的市场环境，我们的产品有真正的技术含量，为客户创造真正的价值，让越来越多的客户接受。

(/S2 ) )张亮(/S2 ) )朱军总是回答这个问题。 背后有很多实验数据，有助于他客观地分解问题。 第三个问题是对销售量的贡献。 事实上，销售量是个不太容易回答的问题，但对我来说很简单。

第一，我们推广上汽新零售系统不是为了销量，当然其最终成果会反映在销量上，但对我们来说，上汽新零售系统的核心是注重顾客体验。 客户体验的好坏是我关心的首要大事。 包括任何在线渠道、在线服务、在线监管等，都是我关心的大事。 做好销售服务、售后服务、产品自身服务等事件，让顾客有良好的体验，销量一定会成为泡影。

第二，推进上汽的新零售系统不是和经销商抢饭碗。 这个人基于内需性的技术，我们的想法是为经销商服务，为我们的销售体系服务。 我们提出的数字化升级的概念是为了赋予服务体系制度更强的能力，实现新的平衡。 我们想让经销商拥有新的能力，与新的销售模式形成平衡。 这种新的销售模式通过重新构建我们刚才提到的客户群，将改变我们的对话方式、销售方式和接触方式。 所以，对我们来说，在这样的人系下，我们越来越在意我们有多少为经销商服务、管理和优化经销商的能力。

关于成果，我现在就可以向大家提供数据。 在当今汽车销售系统的框架下，首先通过荣威在线渠道购车，到经销商挂牌的顾客与直接到经销商购车的顾客比例为56%，证明了我们新的零售系统已经初见成效。 谢谢你。

(/S2 ) )俞总(/S2 ) )最后，我说两句自己的感受。 第一个是，我提出了荣耀之翼marvel x之后，每次开它，我都会觉得脸上闪耀着光芒。 有时，我会让女儿坐在副驾驶上，感受荣耀之翼marvel x智能技术的魅力。 例如，体验ai cruise全速自主巡航功能，车速在0-150km/h以内后，松开方向盘，荣耀之翼marvel x就会自动跟随前车进行启停、转向或加减速。 年轻的时候，我们很流行双手脱下把手骑自行车，但现在终于可以双手脱下把手开车了。 开车很轻松，也可以在家人面前下手。 荣耀之翼marvel x的智能停车场功能也给我带来了非常智能、方便的车身体验。 硬件方面也很优秀，荣威光之翼marvel x的软件也很成熟。 我们还举办了多场活动，向客户展示荣威光之翼marvel x的智能水平，包括上海科技创新嘉年华的创意公路、上汽荣威智能广场等。 客户可以体验荣威光之翼marvel x的智能停车功能，感受开放性区域无法体验的无人驾驶技术。

第二，我作为大威，谈谈张亮经常在新零售、新营销方面工作。 张亮总是很辛苦。 通过注意上汽荣威应用的运营等，我们看到了我们沿着实时在线、一键到达、高度透明、体验承诺这16个文字的方向稳步前进。 通过全时在线，我们有效地提高了服务的广度和深度。 在去经销商服务终端之前，客户可能在网上给了我们足够的信息表达。 此外，我们在汽车方面更新了许多与客户生活相关的功能。 例如，有照片美颜、荣耀之翼marvel x，就不需要驾驶客户手机端的美颜app。 所以，我们要做互联网汽车，走向智能化，没有云平台，没有操作系统，没有背后的支持是不行的。 在建立新零售系统的进展中，我们很有收获。 首先，实现了所有业务的数字化。 第二，我们实现了数据的服务化。 然后，就是体验的个性化。 在广州车展上，为了迎合广州、深圳等地区客户的诉求，可以说是体验的广泛深化。 我们面向的客户千人千面，但我们必须向客户做出所有承诺。 我们将竭尽全力为客户带来更高质量的车身体验。 通过上汽新零售系统的快速发展，我们真的会实现从你的购买到你的shopping。 这是我们你知道的整体项目目标。 谢谢大家。

主持人:谢谢您。 这次采访到此结束。