“丰田召回部分C”

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【新车频道】日前，天津一汽丰田汽车有限企业、广汽丰田汽车有限企业根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案召回计划，自2019年2月22日起生效，至c-hr和奎

丰田c-hr

丰田奕泽izoa

召回范围:

天津一汽丰田汽车有限公司召回了年9月14日至年11月27日生产的奕泽( izoa )汽车，共计10442辆。

广汽丰田汽车有限公司召回了年9月13日至年11月14日期间生产的c-hr汽车，共计9454辆。

导致召回的原因:

在此次召回对象的部分车辆的cvt变速器中，如果液力变矩器的油循环叶片铆接不良，车辆持续进行突然加速等操作，则该叶片有可能脱落，液力变矩器有可能损坏。

解决方法:

天津一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司为召回范围内的车辆免费更换合格的变速器总成，消除问题风险。

天津一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司通过挂号、电话、邮件等方式通知相关业主，安排免费检修。 奕泽( izoa )的客户可以拨打一汽丰田客户服务热线800-810-1210 (母机电话)、400-810-1210 )手机电话进行咨询。 c-hr的客户可以拨打广汽丰田客服热线800-830-8888 (母机拨号)、400-830-8888 )手机拨号进行咨询。 客户也可以登录国家市场监管总局缺陷产品管理中心网站( dpac.gov )，关注wechatpublic平台) samrdpac，了解越来越多的新闻。 另外，也可以拨打国家市场监管总局缺陷产品管理中心热线010-59799616，反映召回活动实施中的问题或提出缺陷线索。

分析/ S2 /问题:/S2 /

[/s2/]这次出现问题的液力变矩器应用于cvt变速器和以前流传下来的at变速器。 其主要结构为壳体、泵轮、涡轮和导向轮，内部充满液压油，通过扭矩、扭矩、变速传播，在发动机输出轴和变速器输入轴之间形成非刚性连接。

液力变矩器的壳体与发动机的飞轮相接，泵叶轮焊接在壳体上。 飞轮旋转的力首先传播到泵叶轮，泵叶轮使工作油与泵叶轮一起绕其轴线旋转，工作油通过导向叶片的导流板作用改变流动方向，然后旋转变速器齿轮机构 钢带机构) cvt )通过变速器的输入轴与液力变矩器的涡轮接触，当涡轮旋转时，动力传播到齿轮机构/钢带。 如果泵轮、导向轮、涡轮中的任意一个叶片脱落，发动机输出的动力就不会传递到变速器、车轮，从而失去车辆的动力。

顺便说一下，c-hr和奕泽搭载的cvt变速箱是丰田tnga车架下的全新direct shift cvt变速箱，与普通cvt变速箱在结构上有明显差异。 在车辆起步阶段，与at同样地经由齿轮传动从中高速切换到钢带传动，在通常的cvt变速器中从头到尾都切换到钢带传动，但是丰田通过这样设定，带来了更宽的齿轮比，降低了齿轮比

该cvt变速箱已应用于全球丰田车型，如北美、大洋洲及中国台湾上市的新型corolla 2.0l车型，搭载同样的cvt变速箱，召回丰田。 在新兴技术的批量生产中，会产生多多少少都难以预料的问题。 目前，发生这种问题的车辆只是一例。 丰田可以说有责任非常及时地提出应对方案，尽早阻止潜在的问题。 (文)吴昱首次) )。

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