“Volt即将引进 通用多款新能源车型体验”

本篇文章1089字，读完约3分钟

[评价频道]随着大气变暖、油价越来越高，新能源车已经大势所趋，许多汽车企业正在快速发展自己的新能源车。 作为汽车大公司的通用汽车当然也不能掉下去。 从年6月至今，已发售19种新能源车，分为混合动力车、纯电动汽车、增速型电动和氢燃料电池车4种。

其中我们最熟悉的是混合动力车，到现在已经很多年了。 其代表是君越eassist混合动力车有凯德hybrid双模混合动力车，其次是纯电动的赛欧电动概念车和电动网络概念车en-v，此外还有氢燃料电池混合动力车雪佛兰equinox

-------------请参见

我想让大家清楚这些新能源车有什么不同，以及各自的特点。 首先介绍的是年末发售的雪佛兰volt沃伦达。

雪佛兰volt沃兰特: [/s2/]

雪佛兰volt沃兰特(以下简称volt )是一种24小时在所有道路状况下都能行驶，而且不用担心电池电力的增速型电动车辆。 增速型是指在电动车上增加了小型汽油发动机，发动机不发挥驱动作用，只需给电池组充电，最终用电动机驱动车辆。

volt使用创新的voltec增速型电力驱动技术，可以在纯电力条件下行驶80公里，同时可以额外增加依赖发动机行驶数百公里的能力，最大总行驶距离可达570公里。 增量式电力驱动方法完全消除了顾客对电动汽车里程短的担忧，是现阶段配套设施不完善时最现实可行的电动汽车处理方案。

volt配备了重量181.4公斤( 400磅)的16千瓦/小时的t型锂离子电池包。 此电池组由多个连接的电池模块组成，总共包括200多个电池单元。 主马达的最大输出功率为110千瓦( 150马力)，峰值扭矩为370牛米，最高车速可确保160千米/小时。

volt在日常行驶中有两种情况。 一个是电力充足的时候，这个时候用纯电力驱动，发动机没有任何反应。 此时，volt是真正的零排放。 另一种情况是，在电力耗尽时发动机启动并给电池充电，实际驾驶感觉没有任何不同，只是发动机的声音增加了。

volt在这两种情况下，仪表板和中控台的显示屏略有不同，在电力充足的情况下，仪表板以电池显示为主体，相反以发动机显示为主体，相应的中控台也很相似。

volt依赖电力行驶，但加速能力相当于2.4l发动机，甚至更高。 油门在触底的状态下被牢牢按压，响应速度快，油门踏板和制动踏板的力度适中。

安装在底部的电池组降低了车辆的重心，附带的重量没有把沃伦达的操纵弄得一团糟。 虽然转向力非常轻，但是方向盘的反馈力太轻，路面新闻的传播有限。 volt的悬架设置舒适，在急转弯中侧倾明显，尺寸为215/55r17的固特异低线轮胎虽然环保，但抓地力稍显不足。