“比亚迪全新一代唐 重新定义中国造车业”

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【领域频道】十年前，中国的经济总量还不及人口只有中国的十分之一的日本。 十年的前提和中国自主开发生产的汽车，人们总是会联想到山村、模仿、低质量等词语。 不仅仅是汽车，大部分工业企业品牌可能都有这样的印象。

斗星移动，时光飞逝。 10年后的现在，中国成为了直逼美国的第二大经济阻滞，谁也无法预料经济总量是日本的近3倍。 虽然各方面仍有差距，但迅速的发展速度确实震惊了社会。 在更完善的工业体系下出现了更多的高科技公司，比如备受人们津津乐道的世界第一大通信设备制造商华为。 和华为一样，来自中国经济特区深圳的比亚迪这几年的进步也令人瞠目。 比亚迪新一代唐朝的诞生，重新定义了中国自主企业品牌的造车标杆。

十年前，比亚迪和大多数自主企业品牌的差异不明显，专门看比亚迪的人并不多。 山寨依然是典型的自主汽车公司不可避免的道路，对于从酷似丰田花冠的f3到从未进入中国市场的酷似丰田aygo的f0，需要从无到有起步的汽车企业来说，比亚迪这样做也无可厚非。 就连世界屈指可数的汽车制造商丰田，最初也是这样开始的。 其差距表现在，目前一些私家车制造商持续进行低质量、低价山寨，而比亚迪则已经推出了价格中高档王朝的系列机型。

早期的比亚迪车与许多自主企业品牌相似，有明显的参考痕迹。

早期的丰田也山寨过。 照片是装有大众甲壳虫的丰田sa

比亚迪王朝系列suv车型的鼻祖比亚迪唐，可以说是开创了比亚迪乃至中国自主企业品牌造车新时代的新能源和高性能并存。 能实现这两点的，放眼世界车企也屈指可数。 但是，第一代比亚迪唐确实是这样成功引起市场关注的车。

回想初代唐朝上市才三年多。 3-5年前，自主企业品牌的车企纷纷希望向市场投放20万辆以上的中高端车，但大多不太理想。 因为比亚迪发售近30万美元的车时，嘘声不少。 但是，初代唐凭借自己的实力，打了质疑者的每一巴掌。

作为搭载比亚迪542战术的5秒内摧毁上百辆，全时电四驱和百公里油耗2升的首款车型，比亚迪唐的性能表现令人瞠目。 在正式发表中，0-100km/h的加速时间只有4.9秒。 这个加速成绩售价158.6万元，比搭载3.6t v6双涡轮增压发动机的金卡宴gts的5.2秒还要快。 难怪当时有人质疑官方公布数据的真实性。

比亚迪542战术首发产品初代比亚迪唐近30万的售价被质疑。 但是，其惊人的加速能力甚至不及100万级的suv，令人吃惊。

但是，更多的专业媒体对第一代唐朝的评价数据显示，唐朝完全有能力达到其主张的性能，有的甚至比官方的主张更能衡量数据。 我们还对初代唐朝进行过专业评估，0-100km/h的加速时间为4.94秒，达到完全官方宣布的水平，口服。 这样的性能即使是百万元级别的suv也很少能与之匹敌，证明了比亚迪对电动组件高扭矩特性的控制能力，磁粉的数量也急剧增加，培养了越来越多的忠实企业品牌的顾客。

从市场反应来看，初代唐朝基本上月销量达到4位数，最高单月维持在超过5000辆的成绩。 从销量来看，人气燃油型suv销量无法与几万个月的情况相比，但要知道唐朝是价格超过25万元的同类自主企业品牌车，而且本来生产能力有限，这个销量就处于理想状态。

可以说，第一代比亚迪唐的成功让比亚迪确立了持续新能源的快速发展战术，向更多自主企业品牌制造商展示了如果质量和性能有足够的亮点，自主企业品牌也能提高价格。 可以说，第一代唐朝进一步激发了国内整个新能源领域快速发展的信心。 说唐朝是划时代的车也不为过。

怪不得至今发售三年的网红比亚迪唐似乎还不是迫切需要换机的时候。 比亚迪想乘胜追击，进一步在全系宣传王朝模式的成功。 从这方面考虑，新一代唐朝的上市是果断及时的。

迄今为止，比亚迪的车在外观设计上没有找到灵魂的重心。 虽然不再走模仿的道路，但缺乏美丽、清晰的家庭风格。 面对雨后春笋般突出的各种新能源车大军，唐朝需要用更时尚大胆的外观进行包装。 原奥迪设计师沃尔夫冈·； 艾格给比亚迪带来的德拉根脸的外观设计理念让比亚迪的车系像换代一样蜕变。 宋max的大受好评证实了这些事情，而比亚迪的旗舰机型唐更是期望着这盛世龙颜。

使用了dragon face设计语言的比亚迪新一代唐完成了外观上的脱胎换骨的进化，脸部急剧上升。 在这个汽车也需要看脸的时代，这个变化已经引起了比上一代人更多的人。 外观上最可靠的是，不仅拥有美丽的正面脸，即使看到侧线，其出色的比例平衡和线条，特别是c柱和腰线的收缩解决也完全达到了主体水平。 这样的设计水平无论是针对特斯拉这样的新兴车企，还是针对之前流传至豪华车企的产品，都很少退让。

并且，初代董原本让你惊讶的加速性能在新一代机型上进一步提高，之后桥式电机的峰值转矩为250n·； m是380 n和中间点； m、前后电机的总峰值转矩为630n·； m、强大的2.0ti涡轮增压发动机本身也是320n·； m的扭矩，结果0-100km/h的加速时间进一步缩短为4.3s ( PS :新一代唐智联创世版0-100km/h的加速时间进一步达到4.3s )。 这样的成绩可以说是非常强大的，但是具体有多强大，看看其他豪华企业品牌的高性能suv就知道了。

保时捷macan只有售价102.8万的顶部搭载性能包的机型稍胜一筹，达到4.4s的成绩，剩下的版本都不行。 不容忽视的是，macan比唐朝小一圈。 如果与纯燃油车相比不公平，那么BMWx5售价85.99万的xdrive40e需要6.8s才能100%损坏。 说到这里，我们明白了唐车主为什么能拥有每秒的自信，但数据还是客观的。

在装修方面新一代唐朝创新明显，可以反转的中控大屏幕想必特斯拉车主会很羡慕。 能够自己设定、更新的系统ui有可能不断更新车的软件性能。

新一代唐朝和初代唐朝最大的区别不就是也提供了燃料版吗？ 初代董以新能源动力闻名，但比亚迪也明白，光靠新能源车毕竟总销量有限，拉动车系整体的影响很大，加入目前仍是市场主力的燃油车是明智的。 上市以来，新一代唐朝订单已经超过1万5000辆，目前订单数据不断更新。

新一代的唐朝，本来是以划时代的产品为基础的，但是可以说只用了三年就完全进化了。