“奔驰巡航失控事情检测结果 车辆一切正常”

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【领域频道】不知道大家是否记得3月奔驰恒速巡航失效，司机开车降速门，事故发生后，车辆很快被封存送检，前几天司法鉴定结果出来了。 5月26日，也就是4月27日开始车辆检查一个月后，奔驰车主薛接到了检查机关北京中机车车辆司法鉴定中心的司法鉴定意见书。

该意见书认定，车辆制动系统正常、无故障、巡航系统正常、无故障，综合认定年3月14日车辆在连霍高速相关路段行驶中无失控。

而且，意见书认定，车辆行驶速度超过2km/h时，无论驾驶员是否系着安全带，即使打开驾驶员一侧的车门，车辆也不能减速停车。 基本上薛氏认定到目前为止演技爆炸了。

关于积极发表这份司法鉴定意见书，薛先生表示，他尊重司法鉴定的意见，但3月14日晚，他确实经历了车辆失控的情况。

让我们再来回顾一下事情的经过。 定速巡航失效，高速以120km/h行驶1小时，警察打开安全通道，车速正常下降，人车安全。 &hellip； &hellip； 年似乎差点被选为感动中国的主题素材。 多么主旋律啊！

媒体的早期报道

3月，薛先生通报称，他在连霍高速驾驶奔驰c200l轿车，但在将定速巡航设定为120km/h后发生故障。 无论采取什么方法都不能降低车速，要通过马上收钱的车站，需要警察的支援。 之后，交通警察在下一个出口处(()/k0 ) )造了几个收钱站，为司机铺平了道路。 最后，司机说通过开车门把车速从120km/h降低到60km/h。 之后，刹车起了作用，慢慢地把车停了下来。

这是事后薛先生接受视频采访亲身证实的事件大致经过，但网上流传的第一个版本并非如此。 据报道，奔驰司机报警后，警方找到了奔驰中国，通过后台控制中心，成功降低了车速。

奔驰中国回当事人

奔驰中国表示:“我们没有这样先进的技术。 这个锅不背。

各道路的大v将陆续从机械理论层面解体:

即使以1，120 km/h的速度在中国干线高速上连续行驶1小时，安全的可能性也几乎为零。

2、制动器是物理结构，即使电子系统发生故障，也只会失去电子辅助，物理结构发生故障的可能性为零先失效，后又不能自动恢复。

3、车辆卡在巡航120上，虽然换挡刹车油门全部没用，但是只有方向盘可以带辅助自由采用也很奇怪。

4、车停下来后，车主没有留下车进行全面检查，而是继续开着有问题的车前往下一个目的地。 至今仍被采用。 正常人谁有这么大的心？

5、车主面临是否公开行车记录仪的问题，在正常情况下，难道不应该立即公开记录向厂家投诉吗？

奔驰司机再次接受媒体采访，回答有很多疑点

无论从理论还是实践来看，包括司法鉴定的结果在内，可以认为薛先生此前所说的几乎都是胡说八道。 但是，薛先生在3月14日晚上确实经历了车的失控状况，所以无法说明那个时候他的车是不是坏了。 毕竟，谁也不能让时间倒流。 在消耗了很多社会资源之后，最后这件事在司法鉴定结果出来之后还会改变吗？ (文:李洋)。

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