“高配+手波同级无出其右 手动主义者的玩物来了？”

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【评价频道】没有手动，不行，手动怎么样，配置这么低，虽然是手动，但是看起来这么平。 我想有朋友天天吹着选手干活买车，他出钱的时候，把所有的目标车都占满了，然后转过头买了高配的at。 最近，本田思域两厢推出了高配的手动版本。 这样，下一位一定的朋友，应该老老实实掏钱买吗？

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商家报价: 10.39~16.99万元最高下降1.6万元越来越多的优惠新闻>

虽然现在大部分客户都说买车的时候会选择自动档，但是在这个时代还有很多朋友多次使用手册。 说实话，我不是手动挡主义者，对手动挡车没那么好玩。 但是，部里有继续买手动挡车的老师们，在和他们的交流中，他们不约而同地说了开手动挡车的关键词。 自由，快乐。

即使自动档像千一样好，在以前的司机心中，自动档永远会跟随着电脑，永远会比自己的想法慢一步。 只有手册充分控制爱车，才能达到真正的人马一体，体会驾驶的乐趣。 我承认这样的说法非常主观，但在这个世界上谁也不能介入别人的想法。 有人无论如何也不听从别人的意见，所以自己爱几次就好了。 没有必要说服别人认同你的意见。

但是，让我们抛开是自动还是手动的争论，看看现在的手动挡车有什么选择。 10万元以下包括轿车、suv、mpv在内，有很多自主企业品牌的手册入门车。 另外，这个价位也是手动档车的集中区。 因为手动档车进一步降低了价格，所以可以让入门车更便宜。

再往上走，10-20万区间，合资企业品牌的身影略有增加，但手动档车都是车系中的最低配方，为降低定价发挥着越来越多的作用。 这些车型中也有主要的家用，大部分的手动产品都在运动标榜中销售。

到了20-30万元区间，手动档车将进一步减少。 这个价位区间的手动档车大部分都是商务mpv，为数不多的家用产品只有五十铃的mu-x牧游侠、丰田86、斯巴鲁brz。 但是，享受主要运动和驾驶乐趣的86和brz停止了销售。 mu-x牧游侠手动制作的只有3.0t的版本。 能不能买到是个相当大的问题。

30万美元以上的话，国内现在卖的家用手动挡车什么的都没有，只剩下江铃福特一辆撼动道路的人，但是是2019型号，同时很难找到车。 如果实在想买手动档车的话，只能找二手旧车，或者通过非正式渠道购买国外车。 退一步讲，也可以选择法拉利、兰博基尼、麦卡伦等可以爽快采用钻石换挡的跑车。

那我真的想买大排量的手动档车，还是后驱车比较好。 有什么可以选择的吗？ 这个选项非常小，但确实国内有这种类型的车。

是的。 是丰田的柯达。 前v6发动机、后驱动、5档手册。 唯一的缺点是，这辆车在开车不开心的同时必须出黄牌，c1驾照不能开。

我觉得纯电车的动力相当激烈，如果有纯电动的手动档车的话，不是美哉吗？ 在新能源建设兴盛的国内，有这样奇怪的产品。

因为太小又特殊，我认识的人里有人没有开过纯电+手动挡的车。 请向很多朋友留言如果你开过车的话，开这些是什么感觉。

从上面的分解也可以看到，几乎所有的手动档车都出现在入门机型和紧凑型机型上。 另外，以低配比模型为主，极少数人销售高配比的手工产品。 过去的手动高配合模型现在几乎都被废除了，以运动和驾驶的乐趣为卖点的手动档车更少。

但是，今年7月，东风本田推出了两个厢版思域，其中第二辆搭载的车采用了6速手动变速器，剩下的车采用了cvt变速器。 像东本这样的方法并不普遍，但是现在的制造商很少出手动高配车，通常只保存入门手动乞丐版车。

思域两厢的手动版定价为15.99万元，比顶级机型便宜7千元，但比入门版机型贵1.6万元。 另一方面，该手动版的配置比上笔记本型少了一个皮片和电动主片，剩下的配置与上笔记本型一致，与液晶控制板、中心控制面板、主动制动器、自适应巡航、全led光头 可以说像今天这样的高配比手动挡车相当罕见。 这个手册版本的官方模型完全是思域hatchback驾驶兴趣控制220涡轮，从名字就可以看出，这个手册版本是面向驾驶的。

思域两手动是目前20万以内能买到的最具运动感、配置也最好的手动车。 很明显，在这个市场上，也没有多少制造商去玩。 总之，众所周知这种产品的销量是有天花板的，越来越多的时候只是在网上被捧得天花乱坠，而实际上只有很少一部分人会掏钱。 可以说，这次东本的方法满足了小部分客户的诉求，同时通过该手动档车的传递可以带动两厢思域的运动气氛。