“场地体验MG领航 家用SUV运动化是个伪命题?”

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【评价频道】现在的自主企业品牌已经不能像以前那样在价格战中生存了。 因为合资企业品牌的价格也在不断探索。 在合资企业品牌向下发展的过程中，自主企业品牌集团只有团结向上，技术更先进、设计更用心的产品才能得到客户的青睐。 显然也适用于mg有名的爵士乐。 有名的爵士乐也在提升和转变企业品牌。 此前发布的新的著名爵士乐6很含蓄，即将推出的suv产品mg领航员起到了敲门砖的作用。 这次我们来在网站上体验一下mg领航员(询问底值|调查参加)，看看其性能是如何发挥的。

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售价:没有报价

过去9月，我们已经对领航员进行了详细的外观装修设计解析。 如果有有趣的朋友，点击下图可以知道越来越多的事情。

mg飞行员可选配备1.5t和2.0t两种直喷涡轮增压发动机。 关于变速器，1.5t发动机组合了6速手动或7速双离合器变速器，但2.0t发动机只有6速湿式双离合器变速器。 另外，2.0t的高配合车还配备了适时四驱系统。 领航员的这些力量组合体曾出现在此前有名的爵士乐hs中，力量参数也与有名的爵士乐hs没有变化。

最初的测试由厂方工程师进行，测试为2.0t四驱版和1.5t二驱自动版两种车型，同时采用了supersport赛道模式。 四驱模型在注塑起步时轮胎不会打滑，轮胎宽235mm的米其林ps4轮胎抓地力足够强，但由于四驱系统的介入。 另一方面，1.5t双驱动型的动力不及2.0t，但在注塑起步时前轮会打滑1圈左右，在同级别的车型中并不常见。 另一方面，在车身姿态方面，导航是悬架把家庭的舒适放在第一位的，因此有时会抬起头或点头，但这并不正常。

最终在环境温度为23℃左右、铺砌沥青干燥路面的情况下，工程师以2.0t四驱模式取得了0-100km/h加速7.66秒、100-0km/h制动36.1米的成绩。 分解成绩之前必须要提到的是，车辆还是原型车的性质，所以最终成绩并不代表量产车，只能作为一个参考。 回到成绩上来，2.0t领航员可以拥有这样的加速和制动成绩，可以说领先于同类燃油车。 有名的爵士乐车型其实一直与运动有缘，所以以性能这一表现而出名的爵士乐一直很好。 这在有名的爵士乐6中得到了验证。

1.5t的车型没有取得官方的vbox数据。 现场测试得到的数据大致在8.5秒左右，制动维持在37米附近。 有趣的是，有名的爵士乐正式瞄准新一代的哈佛h6。 这个1.5t霍夫h6在现场加速和制动的成绩比领航员的1.5t模型稍弱。 为什么要以哈佛h6为目标？ 这不是很明显吗？ 因为领航员的竞品是哈佛h6。 当然，这里只是以加速和制动性能为目标，并不代表整车素质的高低。 今后，如果有机会的话，找领航员和海港h6各自的量产车出来，认真瞄准两者的综合实力是否高吧。

工程师测试后，才有机会让我试试，我拿到的车型是领航员的2.0t驱动版，同样的测试路线，我给出的0-100km/h的加速成绩为7.8秒，100-0km/h的制动成绩为35.3米。 这个成绩还是很好的。 要知道的是，这个测试领航员在我开车之前就已经由数字媒体老师开过了。 因为做的也是百公里加速和制动项目，所以轮到我开车也能取得这样的成绩。 从性能和稳定性方面来看，我觉得非常好。 当然，还有一点必须要说的是，这个成绩只代表试乘，不是最终量产车，最终量产版的飞行员性能是否也那么好，上市后，我们会在试乘上进行实际测试。