“舒缓内心的压迫感 试驾体验上汽第三代名爵6”

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【评价频道】三代上汽名爵6依然坚守着体育信仰，在老百姓赛车的绿色阴影下再次进入年轻人的视野。 当视野被具有攻击性的运动型、红色卡钳、双人座等赛车要素占据时，地板油门会起伏，能否彻底缓解内心的压迫感？

上周，我们的同事在赛场上体验了第三代名爵6。 (详情请点击下面的链接) 在很多方面体验了这辆新车在低速状态下的变速器反馈、急转弯底盘悬挂的性能。 今天，我们在高速、市区的道路状况下，也迷上了名为这项运动的私家车。

首先是动力方面的硬实力。 第三代名爵6使用新一代1.5t pro发动机和新型dct 280湿式双离合器变速器的组合，在底盘方面进行了调谐，标配了xds曲线动态控制系统。 这三件套能控制热情吗？

一般在市区或高架道路上行驶时，时速基本控制在80km/h以内，而新一代名爵6恰好在中低速状态下发挥其最大特点，从起步到60km/h，加速线性几乎一路增长。 特别是重新调整的dct 280双离合器变速器，其响应速度优于旧型号。

此时，如果再次发挥排气阀的功能，各个油门带来的声音会让这个过程散发出“狂野速度系列”的味道。 是的。 高配车型的原车是标配，后期不需要加装。

打开方向盘中央的sport键时，切换运动模式时会发出声音。 之后，全液晶电表和中央控制屏幕切换红色主题，感觉赛车就像出了脸一样。

1.5t的低转速还是出乎意料的，像账面价值数据一样随心所欲，特别是在车道变更超车时，由于3000转以上的暴力输出，而且在这个突然加速过程中几乎感觉不到后退的瞬间顿挫。

在高速80km/h以上时，1.5t的动力+dct双离合器变速器的组合有整体变得顺畅的趋势。 尽管维持在2000转-2500转之间，还有较大的油门空之间，但加速整体的直线性只是平稳上升，这也是双离合器变速器的特点，最大限度地考虑了舒适性。

当然，长途驾驶也需要舒适的时间。 通过切换到关闭排气阀带来的热情、eco模式，双层玻璃等nvh工程将带来更好的噪音降低，也有利于车内boss音响的地方。

在短短的一天体验中，是不是这辆车的热情缓解了疲劳，意义还不明确，大部分年轻人想要的赛车感觉一应俱全，所以没有必要特意改造。 当然，作为家用车，第三代名爵6在智能设备中嵌入了l2.5级的驾驶辅助，在空期间，在人性化配置方面为家用车进行了细致的部署。