“越极致越偏执 带你细品20万改装的攀岩途达”

本篇文章1592字，读完约4分钟

【评价频道】近年来，越野车的改造在国内非常流行，有轻改也有重改。 车改造的目的也很简单，提高通过性能，展现品味和态度。 当然，对车友来说，任何改造的前提都只有一个。 素车必须是越野车。 道们其实是各方面都比较平衡的硬派suv，这次拍摄的改造版其实也要突破其平衡，将其变成强悍的越野利器。 当然，任何事物都容易变得极其偏执，这种攀岩风格的道路们很好地解释了这种态度。

为什么用途达到了改装？ 改装越野车的最基本条件是硬派的suv，同时车辆必须有坚实的基础。 这样改造后就可以锦上添花了。 道达的优势是在20万多辆越野车中，其四驱性能强，使用分时四驱系统。 此外，配备可靠的机械式差动锁，可靠性和锁定率优于电控差动锁。 另外，价格特点较大，四驱豪华版的22.83万元价格是这个级别门槛非常低的车型，终端有一定的优惠，用于改造，预算也可以在一定程度上控制。 也有不足的地方。 大家一定会提到其动力系统，但本来就不怎么样。 再改造就更糟了。 其实越野车里普遍存在这个问题，改造一定会失去动力。 所以，有必要取得平衡。 动力牺牲出现在公路一侧。 越野方面倒是没问题。 因为需要动力的时候低速四驱就可以了。

必须证明的是，这些道路不是官方的改造版，而是第三方制造的。 由于车型为途达四驱豪华版，途达四驱版标配后桥速锁，许多改编后的车友选择豪华版，价格比顶级搭载旗舰版低2万元，这部分费用可以用于改造。

越野车的改造方向有很多，但这条路走的是攀岩风格，所以就叫攀岩版吧。 可以看出，夸张的前杆方法、超大型mt轮胎、最大限度地提高通过性等关键零部件的改造考虑了登山诉求。 另一方面，也从视觉上考虑一下。 即使你不把它拿去攀岩，它的攀岩范围也比你没有任何风格的改装车更赚钱。 这被称为流派，它是改造文化中重要的一部分。

该攀岩版大量使用了来自ace的改造套件，如悬架、减震器、前后杆、甚至副箱等。 与途达的改装件相比，ace现在非常齐全，性价比也很好，适合车友选择。

该攀岩版的道达改造分为几个部分，首先更换了外观套件，兼顾了通过性、坚固性和美观性，以及底盘系统的提升和加强，包括悬架和减震器的改造、轮胎和前桥的差动锁； 最后还有灯、副箱等的辅助改造。

工厂的道达外观是肌肉型的，车体的力量感很强，适合做脸。 这个攀岩版的目的不仅是考虑到改装车应该具备的过硬的素质，车身套件的采用不仅兼顾了使用方便性和外观，配色也精心设计，在车身上给垫子·黑色的车身增添了金色的装饰，取得了很酷的效果 另外，通过与工厂的合作，还可以了解改装后的势头。 一般这辆实用的越野车经过改造后，不太美观，很难达到牧马人的效果。 例如，普拉多、霍夫h9或摇晃道路的人很少看到漂亮的例子。 但是，老实说，这条路改变了，真好。 看起来不是舍不得做粗活的角色，而是可以作为展览会使用的车。

越野在工厂的素质已经很强了，各方面的调整也很平衡。 但是，如果进行更换更大尺寸的泥地轮胎等再改造，减震器随之上升，能够容纳这个大车轮，同时为了进一步加强底盘，悬架部件被大幅改造，确保了车身的强度和适应性。 所以，这台车不是轻易更换车轮和提升套件的简单工作。

最重要的行驶系统是中途更换5个将军mt5泥地花纹的轮胎，尺寸达到295/70 r17，通过增大轮胎尺寸可以提高与地面的间隙约100mm。 mt轮胎优缺点非常明显，利润是绝佳的泥地牵引力，兼顾脸部； 缺点是沥青道路的抓地力和操纵性有点丧失，轮胎噪声也非常大。

为什么选择将军轮胎，我认为这个轮胎有几个优点。 首先很漂亮。 胎体和花纹都很漂亮，侧壁的赤字效果也很罕见。 个人觉得气质这一部分比百路驰km3和白金固定stt pro好一点。 也很适合金色轮毂。 还是改装车的脸很重要。 另外，这个轮胎的侧壁非常厚，有很深的花纹，所以耐穿刺。 当然，售价也相对较高，一瓶在2000辆前半的价位。