“大众“排放门”后续 余震不断终日不宁”

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【领域频道】大众排污口事件爆发已近两年。 按理说，这种引起全球瞩目、必须赔钱、败坏名誉的事件不会让大众破产，而是会失去活力。

一开始，确实如此。 上任不到一个月的首席执行官下台，支付美国240亿美元，辉腾玻璃工厂关闭，许多新车计划被切断&hellip； &hellip； 排放门的余威不是简单的一两件事，余震不断终日心神不宁的表现绝不夸张。

排放门爆炸一年多后，大众在年内击败丰田，获得了世界销量冠军。 甜瓜大众有黑人的问号，但到底大众有多深的信仰，才能在短短一年内从这样的大丑闻中获得世界销量冠军的宝座，而且是历史上第一次夺冠？

当然是我们的助攻。 事实上，今年上半年，全球汽车销量居大众领先地位。 那时，大众集团已经有望获得全球汽车销量冠军，但9月排污口时间过后，销量开始下跌，最终以993.06万辆败给丰田1015.10万辆。

此后，大众的销售额仅上升到1030万辆汽车。 其中，大众中国的销售额持续飙升，在全球1030万辆中，中国市场贡献了近400万辆，为大众夺冠而汗流浃背。

美国西弗吉尼亚大学和联邦清洁运输委员会在一个联合项目中发现，大众集团的一些柴油车涉嫌使用软件进行非法活动。 当软件识别出汽车正在进行排放检测时，自动调整发动机壳体以减少燃烧造成的污染物； 汽车正常行驶后，发动机排放又回到违章范围内。

欧洲对此也采取了严厉的措施，所以二氧化碳的排放问题不大。 最重要的是氮氧化物的排放，美国的标准比欧洲严格得多，大众直接超过了10-40倍。 这是光化学烟雾的首要原因。 如果你记得20世纪40年代初的洛杉矶光化学烟雾，你就会明白美国人有多恨氮氧化物。 大众这次牢牢地撞到了枪口上。

年9月23日，大众汽车承认，与软件欺诈相关的车辆达到1100万辆，股价2天暴跌31%。

当晚，上任不到一个月的新人首席执行官文德恩宣布辞职。 当然，蒙登纳说自己完全不知道排放口的事。 卸任不是因为自责，只是因为他现在坐在首席执行官这个职位上。 必须对大众的所有错误负责。

文德恩

辞职表明了大众集团对此次事件的道歉态度，有助于维护企业形象，他本人并不认为所参与的事业部分有任何错误。

阴谋论认为，文迪昂可能被皮耶希反击了。 你可以把我调离首席执行官的位置，我也不是素食主义，但这里面的事件谁都可以说清楚。 而且，大众集团毕竟也是皮耶希付出的心血，所以不管排污口影响有多大的皮耶希，也不应该是像这样玩火的人物。

两天后，9月25日，集团新首席执行官以前是保时捷首席执行官马蒂亚斯·； 穆勒(美国和美国)； ler (由我负责。

穆勒

然后，奥迪的研究开发部门总监奥尔里奇·； 海肯伯格( ulrich hackenberg )和保时捷发动机导演沃尔夫冈·； 哈特( wolfgang hatz )将被全员辞职。 大众美国执行总裁迈克尔·； 霍恩( michael horn )是柯达总裁温菲尔德·； “华兰”( winfried vahland )将被取代。

美国抬起头来，其实只是零头，大众在美国汽车市场的占有率只有2%，与排放门相关的车只有60万辆。 但是，当大众承认排放上的不正当行为后，这件事就不可收拾了。 欧洲才是大众柴油机车的大本营啊。

之后是英国、法国、意大利&hellip； &hellip； 开始对大众柴油发动机进行彻底调查，结果，嘿，作弊真多。

要知道，大众集团整体技术是通用的，对于发动机这样的核心零部件，研发价格这么高，一定会用到很多企业品牌的很多车型。

经过全球范围的深入调查，此次与非法软件排放相关的大众汽车为1100万辆，大众轿车500万辆、大众商用车18万辆、奥迪210万辆、柯达120万辆、西雅特70万辆& &hellip；

别谈感情，伤钱； 别谈赔钱的事，不好办。 但是，没办法。 美国政府这么强大，要赔多少。 带着默克尔首相说话还是要赔钱的。

年10月26日，旧金山市联邦法院批准德国大众汽车以147亿美元(约995亿元人民币)排放测试造假与顾客和解。

这只是告一段落，到今年3月为止。 美国处理排污口各种后遗症的群众总消费达到250亿美元。

美国插手后，其他国家也有了底气。 年12月，韩国对大众5名高级管理人员(包括原高级管理人员和现任高级管理人员)进行刑事起诉，对尾气门车辆的虚假普及开出373亿韩元(约2亿2000万元人民币)的罚单。

从大众的角度来看，幸运的是欧洲法律和美国法律有差异，不再使用越来越多的赔偿金。 在美国的方案是每人最高赔偿1万美元，欧洲人只能把车送回大众经销商打补丁。

在欧洲，大众对比了ea189系列的1.6t和2.0t柴油机，发表了不同的修补方案。 首先来看1.6tdi发动机，大众在其空气体质量传感器的前端安装流动变压器。 声明中说，这是一种可以在空气体质量传感器面前缓和涡流的网格。 空气体质量传感器决定当前的气体团量。 这是发动机管理极为重要的参数，决定着发动机的燃烧过程是否优化。 此外，软件程序也将升级，升级需要一个小时。

2.0tdi引擎只需升级软件即可完成修复，预计整个过程需要30分钟。 大众表示软件升级可以要求发动机排放，而对油耗和性能表现的副作用进行比较的越来越多。

要知道，由于美国的氮排放更为严格，排污口时间超过大众柴油车氮氧化物排放的40倍，这不是补丁可以处理的问题。 所以大众选择了在美国直接回购50万辆车。

跌倒了哪里都能从哪里爬起来，这不是绝对的，在生意上，一切都是权衡利弊的结果。 在排污口一年多后的年末，大众企业品牌首席执行官herbert diess表示，大众不会在美国销售柴油车。

排放法规越来越严格，与其投入资源升级柴油技术，不如投入更有前景的电动化事业。

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