“质感是它的依归 测试长安逸动PLUS运动版”

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【评价频道】长安在suv市场的成功，离不开plus系列的加持。 作为suv板块主力，cs35plus、cs55plus、cs75plus三轮金花月销均突破万辆，获得良好的市场表现和反响，坚定了长安继续推出plus系列的决心。 但是，这次的改造对象不再是suv，重要程度不亚于cs75plus的轿车主力趣闻。 作为plus系列首款轿车产品，逸动plus到底有那些进化？ 会成为长安下一辆网红热卖车吗？

前期，有一位同事对长安逸动plus有过详细的静态体验。 有兴趣的朋友请先试着加热一下。

长安一直以致力于技术钻研的理工男的形象示人。 因此，以前推出蓝鲸动力企业品牌时，大家并不惊讶。 不如说，有一种以优异的性能赶超欧美大厂的既视感。 诚然，从数据来看，长安这1.4t蓝鲸系列发动机已经拥有不输大众ea211系列明星车型的资本。 只是骡子是马，必须拽出来。

比起自然吸气动力，涡轮在挖掘燃料车的动力潜能方面更有效，这一点我以前试乘蓝鲸版时就深有体会。 这次的1.4t抹香鲸引擎用于逸动plus，动力表现非常接近，开车的时候感觉很像。 刚拿到手就能感受到力量带来的轻快。 虽然随心所欲地表现有点夸张，但是可以用9秒钟轻松驾驶接近1.4吨的小型车。 贝斯还在。

关于默契程度，1.4t蓝鲸发动机确实是个好伙伴。 发动机输出功率平滑有力，几乎感觉不到涡轮滞后。 在低转速区域已经能够输出最大转矩。 积极配合右脚的表现，加快起步速度令人满意。 深踩油门加速，转速瞬间超过3000rpm，届时还会有轻微的后背感。 因此，逸动plus隐藏内心的躁动，并不容易理解。

真正的后盾其实是7档双离合器变速器。 为什么？ 说实话，这个变速器换档速度正常，有点慢，偶尔会出现双离合器低速，有轻微拉力感的小脾气。 用日常缓慢的方法打开逸动plus，会感觉有些不完美，但速度一加快就会变得流畅。

用激烈的方法打开，切换到运动模式后，你会毫不犹豫地深深踩下油门，发现这个变速器的节奏很合适。 不仅会抵制，而且会果断降档。 1.4t蓝鲸发动机丰富的动力在背后默默支撑，适当延迟的档位转速，反而可以使动力爆炸感觉更明显，前述低速牵引感锐减，可以给人足够的驾驶信心去超越。 这种倾向于提供动力的变速器的逻辑，与现在喜欢主动换档以提高燃油经济性的设定不太一样。

我想现在很多人不太喜欢每天开无聊的轿车，但是好用、无负担很适合驾驶的诉求。 在让plus逸动的目标群体中，年轻家庭占很大部分。 因此，转动方向盘不费力，手感柔软顺畅，油门和刹车的位置也很容易拿到。 女司机开车也不紧张。

从乘坐的立场来说，逸动plus是让你从a点移动到b点的绝佳工具。 那是因为过滤器确实做得很高级。 面对凹坑破损、路面接缝、减速带等一般路况，调整稍软的悬架，较好地解决各种破碎振动，稳定车身。

令人惊讶的是，它有不输给德国车的坚韧和厚重感，冲击和声音都是欧洲系的，再加上不错的后排空之间，达到了体验上的越级。 这对于家用轿车来说，确保必要的舒适性非常重要，但遗憾的是，如果遇到连续减速带和连续颠簸路面，车身容易产生小的摇晃。 但是总结一下，长安逸动plus的底盘调谐可以提高得分。