“29万9能买到多少惊喜？测国产Model 3”

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【评测频道】2019年初，进口版model 3以44万美元的售价登陆神州大地，特斯拉企业品牌触手可及，狼嚎从国内新能源车坛传来。 并且，乘着全面开放汽车合资股比的东风，上海超市工厂生产的国产model 3，在工厂成立一周年的日子里下了流水线，走在了各大城市的街道上。

两周前，国产model 3晚抵达部。 看看这个补贴之后，售价低于30万元的最便宜的特斯拉，能给我们带来多少惊喜。

这次，小编寻找了两台model 3同场的目标(红色)进口双电机的长续航版本； 蓝色:国产后驱标准续航升级版)，大家很容易理解它们的区别。

从此次评测的2019年特斯拉model 3标准续航升级版来看，该车在享受国家补贴后的实际售价为29.9万元。 作为model 3车系的入门版，拥有445km的工信部纯电气续航距离，与进口版的590km续航距离明显拉开了一个台阶。

和进口型号一样，国产model 3的黑卡钥匙靠近驾驶侧B柱时，车辆解锁完成。 模型3的阿斯顿·； 和马丁一样类型的门把手很有趣。 需要先推后部，再打开前部，开门进入车内。 在这个过程中，无缘无故的门带来的奢华感，比同类豪华的车还要强烈。

视野不好=越是豪华的模特，越是对model 3这种mpv一样的开放感赞不绝口。 多亏了轿车中高高的坐姿、视野开阔的挡风玻璃+清爽的侧窗轮廓，还有低矮的车头，司机在转弯时信心十足。 唯一的槽点是a柱还很厚，会车时需要额外注意。

第一次坐在model 3客舱的业主很可能找不到model 3的一键启动按钮。 事实上，要启动model 3，驾驶员只需要将黑卡钥匙放在中央的杯架和扶手之间的区域，如果仪表板的自检图标全灭，就意味着点火成功了，可以卡住马上走。

启动时，国产model 3与进口型号一致，可以通过中心控制屏开启蠕动仪功能，模仿at变速器的怠速行驶质感； 通过对线性纤细的油门踏板做出响应，驾驶员可以正确控制动力输出。 你想优雅地出发还是急剧地塞进去？ 取决于司机右脚的动作。

与大部分国产电动汽车不同，使用交流异步单电动机的国产model 3在中低速行驶时几乎听不到电流啸叫/电动机工作噪音，对功率部分的nvh抑制非常好，安静得不得了的燃料车(例如劳斯莱斯)

在绝对加速能力上，国产版model 3在后轴只配备了一台175kw(238PS )的电机，与进口的长寿命全轮驱动版相比，113ps的输出足够少。 而且，5秒多的超百性能，与国产暴力电动suv相比相当逊色； 但是小编相信95%以上的实际购买者并不认为国产版model 3的动力不足。

毕竟，model 3没有变速箱，如果司机不舍得把这个小特斯拉的油门踩到2/3，随着车后部变得不安，部分小幅度往外开，看起来人畜无害的国产版model 3，瞬间变大，变成了超高速，

在日常的佛系驾驶中，model 3全系机型提供两级动能回收力，驾驶员将油门分开约30秒后，用电机反向拖动减速，可以延长刹车片的寿命，使续航距离更加牢固。

尽管model 3在低动能回收挡下用力，不会给乘员带来太大麻烦，在习性燃油车的老司机容易上手的标准变速挡下，拖动力较大，比大部分国产电动汽车灵活，但拖动力增加的过程预断性较高

在方向转换上，国产model 3和进口版本都使用了电子助力，但是方向盘全程手感直线细腻，有BMWE90液压助力的神韵，旋转力矩也很有跑车的味道。

另外，特斯拉的设计师们为model 3安装了小尺寸的方向盘，间接削弱了输入精度，但帮助驾驶员在激烈驾驶时输入越来越多的转速，在带柔中刚的前悬架的支持下，入门。

就底盘而言，国产机型的model 3机型与进口机型的质感一致，具有整齐度和固件的高级感，在遭遇较大冲击时也具备了优异的直线行进性。

但是52kw·； 电池组制造的1.7吨体重(比同级燃油车至少重200公斤)迫使特斯拉的设计师在设计model 3悬架时，将更强的支撑性放在第一位，吸收振动的效果，nvh是第二和第三

轮胎压力均为3.2-3.5 bar (比普通车型高50% ) 4个米其林ps4轮胎，显然是支撑理念下的妥协。 物理抓地力强的这些，与18英寸的铝合金车轮(算上钱可以选19英寸)，保证与国产版相比，进口版的抓地力不会下降。

但是，大轮毂+高轮胎压力的副作用是，model 3在恶劣的路面上行驶时，乘员感受到的细微振动较多，且车速在100km/h以上时的风噪呈指数级上升，与重视nvh表现的同级燃料车相比更为明显

但令人惊讶的是，无论国产/进口版本，model 3在高速弯曲时，底盘整体的刚性、四个车轮的跟踪性都给人留下了深刻的印象。

不仅如此，位于model 3重心的电池组还可以起到压载石的作用，能够提高车辆稳定性的灵活悬架在合适的侧倾/尾部横向摆动的节奏下，四个车轮协调地牢牢抓住路面，成为model 3

而且，model 3短而精悍的车身，在激烈驾驶时也是一大特征。 能够牢牢遵从方向盘的输入指令，能够直接接受驾驶员的指示，实现平稳、不可预断的重心移动，有跑车的合身感，给人极强的信心。 这个曲线探戈幕后英雄是model 3优秀底盘的几何学和优秀的减震器设置。

总的来说，无论是国产还是进口版的model 3，都有直线沸腾的力量和灵巧但不神经质的车头响应，运动的潜力跃然纸上。 年龄稍大的客户可能会觉得model 3的悬架太硬、加速太强、运动充裕、不舒服； 但是，对于重视体育的年轻一代来说，这是已经在市场上销售的味道最深的电动汽车。