“换芯再战 试驾新款锐骐6&纳瓦拉汽油国六”

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【评价频道】首先试着提问吧。 皮卡是用来拉商品的还是用来载人的？ 作为郑州人的我，从学生时代开始就在街上看到拉着各种行李的郑州日产皮卡，所以觉得皮卡是拉行李的是理所当然的。 但是，在北美，皮卡居然是畅销书，不可否认，特斯拉急于进入皮卡市场。 我们用错了吗？ 还是美国人家里行李太多了？

在接触了更多的闪亮物品之后，我觉得闪亮物品受到的要求越来越严格了。 兼顾卸货功能，给车里的五个人带来好的乘坐体验，真是无理的要求。 事实上，在国内皮卡政策逐渐放宽的情况下，很多皮卡不满足于单纯的商品交易，而趋向于轿车豪华的舒适。 这样的例子不少。

抛开动不动就值几十万的奢华闪亮玩具，在二十万以内的大部分越野爱好者都能承受的价格范围内，郑州日产纳瓦拉就是瞄准轿车市场走高端路线的闪亮者。 日产沙发的舒适性和带有低速四驱功能的机械四驱系统，再加上与用途乐如兄弟的正面面孔，让很多越野爱好者心动不已。 锐骏6和纳瓦拉是在同一个平台上制作的，但是价格比纳瓦拉便宜五六万。 可以看出，保证了卡车的用途，锐骏6其实也瞄准了轿车市场。

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说得好，两款车迅速适应新的严格排放标准，推出新车，两者都换成了6个国家排放标准的发动机。 锐骏6使用了雷诺日产联盟的m9t 2.3t柴油发动机，纳瓦拉也使用了2.5l国六自然吸气汽油发动机。 这两个变化无疑是最大的亮点，也是这次试乘的亮点。

新型锐骏6的外观形状没有明显变化，后保险杠变为凹形，不仅外观漂亮，实际上也增加了踏脚石，不用打开尾门，人就可以站在保险杠上拿起铲斗的行李了

整个车身设计仍然追求力量之美。 冠军腰带形状的中网镀铬有很强的量感，粗犷的前灯和立体的轮拱线条也让锐骏6变得更帅了。 新车的细节进行了一些改进，前雾灯的c形边框上进行了镀铬装饰。 另外，轮毂并不像旧型那样简单简单的形状，而是使用了双色的切削设计。 这些细节的提高确实让新型锐骏6少了一点卡车的味道。