“力拔山兮气盖世 沙漠试驾奥迪Q8”

本篇文章2164字，读完约5分钟

【评价频道】奥迪旗舰机型8系标题奥迪q8一发布，就打破了轿车suv市场中原的平衡，奥迪的企业形象也大幅提升。 现在这辆车正式上市了，我们也来到了中国第七大沙漠库布奇沙漠，带来了这辆车的沙漠试乘报告。

●想看奥迪q8的详细评价吗？ 点击下图即可

●实务/横断面体验的准备

开始横穿碎石路时，需要按下杆前的按钮，将奥迪q8的驾驶模式设为越野模式(/(/K0/)空气悬架自动上升)，适当降低胎压至1.5bar以下。 这样的设定下，奥迪q8的动力输出更令人兴奋，esp / tcs系统的介入度降低，允许一定程度的车轮相对打滑，动力输出更顺畅。

在沙漠斜坡上疾驶的情况下，驾驶员需要完全关闭esp系统，将轮胎压力进一步降低到0.9bar左右，以换取更好的抓地力，降低陷入汽车的概率。

进入碎石路横穿时，必须将司机的手掌放在3/9点的位置，且不要将手指挂到方向盘内部，随时修改车辆的行进路线，以免前轮碰到高障碍物而撞到手。

实际体验一下，奥迪q8使用的电子助力+可变转向系统比转向系统更合理，解决了大部分不舒服的冲击，但并没有给司机带来孤立感，而是舒适的阻尼

而且，得益于出色的车身刚性和巧妙的悬架几何+机械式quattro四驱系统，奥迪q8保持了目前的行驶方向，不会因为路面的摇晃而左右摇晃，车内也没有听到丝毫的异响。 而且奥迪q8的方向盘在转向时的响应非常直接，可以从中找到拉力车快速行驶的快感。

不仅如此，多亏了先进的空空气悬架系统，奥迪q8对大振动的吸收有着柔软的克刚般的沉稳感，车身不仅贴在地上，而且大部分时间保持水平，8 这是装备螺旋弹簧的车型无法达到的。

但是，请注意奥迪q8仍然保存着空空气悬架的基本特征。 那就是，对急速到来的细微振动内心脆弱，在碎石遍布的路面上的地震感尤为突出。 奥迪相应地做了很多补偿，但实际上比螺旋弹簧还要颠簸，所以乘员们需要稍微适应一下。

●向沙漠扔沙子的体验

在沙漠试驾时，不仅要将驾驶模式改为越野，还需要完全关闭esp，或者手动将变速器的档位锁定在1档或2档。 越野圈的共识是，快过沙，慢过水，加足油，这是减少事故发生的重要大体。 试驾开始前，教练三令五申在爬坡中，遇到轻微陷进车时，不能完全放松油门。 另外，严禁在任意时间踩刹车。

上坡时，驾驶员一口气将油门踏板稳定在1/2到3/4之间的位置，使3.0t v6发动机+quattro四驱系统能够向车轮输出足够的动力，寻找看起来不太柔软的线路攻击坡道，随时用方向盘

当然，如果路线选择错误和加油不充分，车轮空旋转陷入车内的可能性会变高。 说起来，这次的奥迪q8机型不是专业的at / mt轮胎，而是只配备了出厂时的h/t轮胎。

在遇到轻微的陷阱的情况下，我们可以尝试用缓慢加油+左右小幅度打方向盘的操作来逃生，但在遇到下图这样严重的空旋转的情况下，我们很快就会回到正方向，估计后方的路况，然后遇到深陷阱。

而且，只要在沙漠中开车，就严禁站在大的立场上输入或杀害方向盘。 由于轮胎的气压为沙漠行驶所需的0.9bar左右，如果在较大的立场上决定方向或粗暴地踩油门，轮胎的胎侧会受到较大的力，轮胎(特别是前轮)容易脱离轮辋，有严重的安全隐患。

在侧坡项目中，由于车辆侧面受重力影响较大，驾驶员在上坡时必须具有较高的车速和朝向适当的坡顶的方向盘输入角，以引导车辆向上行驶，避免车头出现不可控下降的危险征兆。

到了坡顶后，司机要毫不犹豫地找到路线+迅速准确地补油，将方向稍微修正一下，利用动力将车头往正确的方向拉，以免出现上图所示的压头迹象。 另外，严格禁止在斜坡上停车。 因为这最容易引起危险的侧滑(车翻了继续滚到斜坡底部)。

许多司机在坡顶到下坡的连接中不太完美，在发生侧滑情况时逆向帮助车辆，也不做任何辅助油，导致车辆进一步在坡底打滑&hellip； &hellip； 此时，正确的步骤是给油门1/2以上，沿着车辆的滑动确定方向来救车。 被俗称为反打。 与漂移时的操作不同，车头可以恢复垂直向下的轨迹，然后慢慢松开油门。

即使在车头转向下坡后，驾驶员也必须随时监控和调节前轮的方向。 必须利用越野模式下自动启用的陡坡缓降系统，使车辆准确控制在一位数的安全区间内，避免发生车速失控的危险状况。

在整个下坡路上，一些驾驶员因天生的恐惧而过度采用刹车，想在斜坡上刹车。 届时，车辆将完全失去跟踪性而侧滑。 这在下坡接近坡底的时候特别危险。 独轮头的局面很容易磨损前杆，尽管奥迪q8的接近/离开角非常大，但在无形中车辆侧翻的概率也很高。

在沙丘上玩的时候，奥迪q8的重心非常低，给司机带来的信心/承受能力前所未有的高，其低重心、高刚性的结构在小编中堪称奇葩说，完全与它的100万级售价相称。

在砂梁上行驶时，驾驶员应尽量选择上风侧的砂面行驶，以免压在柔软的背风面上。 另外，不前后多车，不坐沙梁，保证手台/旗杆状态正常，保证一辆车发生事故时能与外部救援力量取得联系。

当然，如果想在沙漠中充分发挥quattro四驱系统的乐趣，使用powerslide也是不错的选择。 奥迪q8 55tfsi机型为250千瓦( 340毫秒)和500n·； m的澎湃输出，驱动四个车轮在沙漠里画甜甜圈也不是难事。 关于如何操作，请参照四驱车在低附着力路面上漂浮力量较大的砖的方法。