“人马一体的精准驾控 试驾新款马自达CX”

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【评价频道】在汽车媒体人眼中，马自达是一个非常个性、有点偏执的企业品牌，从不轻视赶时髦，坚持自己认为最合理的东西，有自己的造车理念。 在市场上大部分企业品牌推出涡轮增压发动机期间，马自达仍专注于自然吸气发动机的大家都在加大马力制造性能车的味道时，马自达推出了看家的gvc (加速度矢量控制系统)，实现了顺畅高效的车辆运动状态。 在大家都在大屏幕上凸显科技感的时候，马自达依然以驾驶为宗旨，并没有为了盲目增大屏幕尺寸而妥协。 当然，重复自我，马自达的企业品牌有从未放弃的追求。 那是终极操纵的乐趣。 正点因为有这种执着和追求，这个企业品牌在汽车媒体人们心中有着特殊的位置。

马自达cx-4据说是因为20万美元的轿车成为跑suv的先锋，投入了很多年轻人的费用，所以是异类。 目前，同级市场上没有太直接的同行竞争对手。 据说cx-4为了造型而牺牲了中国客户最在意的空之间，马自达在实际行动中进行了说明。 真正喜欢动态造型和正确操纵的人，不会因此放弃cx-4。 汽车的设计千差万别，但cx-4总是有自己的灵魂。

从上市到现在，cx-4三年累计超过20万台，月平均超过5000台。 这个成绩相当有个性，对于目标用户决定的车，可以说是十分成功的。 现在，我们迎来了中期翻新的一汽马自达cx-4。 在短短几天的体验中，我认为是充满诚意的产品升级。

今天的重点是在网站上的试乘体验。 首先，想要详细了解cx-4的外观、内部装饰时，请点击以下照片进入静态体验环节。

新型cx-4的动力系统和机箱变化不大，实际上不需要任何变化。 因为，这个创新的蓝天架构已经足够成熟，三大部分的匹配接近完美。 动力上仍然是2.0l和2.5l两种skyactiv自然吸气发动机，最大输出功率分别为116kW(158PS )和141kW ) 192PS )，与备受赞誉的爱信6at变速器统一匹配。

底盘悬挂是前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂，2.5l型号还提供多片离合器式适时四驱系统。 在旧型cx-4中，2.5l机型标配四驱系统，但新型cx-4增加了2.5l的双驱版本，降低了2.5l的价格门槛，成为18万元价位唯一可以选择的大容量suv。

根据动力数据，该排气量的自然吸气发动机不如涡轮增压发动机漂亮。 但是，如果驾驶过一点涡轮晚点明显的车型，就能深刻理解马自达拒绝涡轮化的理由。 因为这违背了马自达所追求的驾驶乐趣。 有消息称马自达将来会加入涡轮增压发动机，我相信这一定是越来越受到严格的环境限制。

光是直线加速论的性能，只能成为幼儿园的玩家。 因为加速可以通过加大马力来实现，所以只要发动机转矩足够大，或者推力比足够高，3秒破百并不难。 但是，进入弯道后，车辆的性能才真正显现出来。 刹车、抓地力、方向盘、悬架的支撑性、车身姿态、车身刚性等一切都会影响你的动态表现。 真正重视驾驶的车型，不能错过其中的任何一种。

新型cx-4是由这样的桩基布制成的小型赛道，跑道宽度狭窄，弯曲过度时后轮容易轧制内侧的桩基。 cx-4没必要那么狼狈。 一方面是紧凑、坚固的身材，另一方面，得益于车后部柔软、不紧绷的追随感，整个台车可以在桩子之间自由移动。

cx-4并不是因为弯道的操纵极限而完全无视乘客的舒适性。 因为这毕竟不是比赛，所以在以较快的速度转弯太快时，车身的侧倾很明显。 但是，cx-4的特征是，与竞争产品相比，通过gvc plus系统的轮间转矩分配，可以向正方向弯曲并返回后方，几乎没有多余的左右摆动。 升级后的gvc plus与gvc相比，不仅在弯道时，在外弯道时也可以调整转矩，使车辆的过弯更顺畅，最大限度地消除晃动。

这是因为，从减速转弯的地方，到完成转向，最后加速转弯的地方，整个过程很平滑，在转弯中不需要频繁微调方向盘，也不感觉身体不断摇晃，干净，快感十足。

另外，虽然刹车踏板的脚的触感可以用柔软的方式表现，但是在踩刹车的过程中，卡钳对刹车盘的制动力很强，呈直线状，没有刹车不起作用的感觉。

首先，作为重视驾驶乐趣的城市suv，必须认识到cx-4的参加者群体不会在极端的越野道路上驾驶。 但是，乡村的非铺装碎石路，以及各种坑道，是所有车都无法避免遭遇的路况，这也是城市suv最糟糕的招聘场景。

cx-4作为轿车的suv，被设计成在赋予与美丽的车顶曲线完美协调的车身比列后，通过减小距地面的间隙来确保车内的高度空之间，因此cx-4实现了低地板运动，并且 除了四驱系统的保障外，cx-4在面对普通的越野道路时，不用担心链条会掉落。

2.5l发动机252n·； m的扭矩对爬坡完全没有问题。 根据低重心的设计，即使是大立场的侧斜面，跌倒的感觉也不强。 cx-4的爬坡能力还是受限于小的接触角。

在乡村的碎石路上开车的话，速度经常会达到30km/h以上，这个时候，一台的nvh是否足够，就容易感到差别。 首先，底盘感觉松了吗？ 不能使用cx-4。 其次，装修组装技术水平怎么样？ 摇晃时会产生异响和共振吗？ cx-4上没有。 另外，对于路面起伏反弹给车内带来的噪音和振动，cx-4也得到了妥善的控制。

总结一下，cx-4定位于城市化，作为重视体育的suv，具备这样的越野通过能力就足够了，毕竟城市道路才是最能发挥其魅力的地方。