“百公里3.23L 第14代轩逸和混动杠油耗”

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【评价频道】一辆车持续14代经久不衰是什么概念？ 无论看中国哪个朝代，能传达14代帝王的都是凤毛麟角，从其立场上说，轩逸开创了一个只有自己的时代也不为过。 但是，有兴趣的是，1959年第一代模型上市以来，轩逸的统治方针是幸福美丽，即使到了第14代轩逸手里，这个方针也没有改变。

轩逸进入国内的时间并不长。 2006年进入中国时已经是第12代了，但这并不影响他迅速成为中国市场的轿车王。 短短几年间，轩逸的销量逐年上升，到第13代上市时，年销量已经从8万辆升级到30万辆，年销量达到47万辆。 第14代轩逸上市后，单月销售额也能轻松突破3万辆。

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虽然第14代轩逸能够将销量提高到什么样的高度并不容易，但无论是在新车上使用雷诺-日产联盟cmf平台，还是在驾驶控制方面有了专门的提高，新车舒适家居的经典依旧，美丽的语言得以传播，这一点是毋庸置疑的。 所以，你可以看到日产沙发的舒适度和奢华的后部空之间。 但是，第14代轩逸还有一步，它没有满足以往的油耗特点，而是在决策上有了突破。 因此，第五季轩逸一箱油挑战赛十分有看头。

今年的节油赛已经到了轩逸一箱油挑战赛的第五季了。 本赛季的主题是飘逸千里、幸福的海岸线，显然是以海岸线的主题为中心进行的。 我参加的是本赛季的第一段，从位于中国海岸线最北端的丹东到位于山东半岛南部的青岛。 如果忽视行程中200公里的渡轮行程，全程达到850公里以上。

既然是比赛，就必须重视公平。 有上个赛季的经验，现在的节油比赛已经非常专业了。 两人一台，在比赛前称一下参加者和携带的行李。 4天的比赛中，除了每天选出1天的耗油量王外，最终还会选出综合冠军。 最终的排名当然要先看实际的油耗。 如果油耗一致，就要看谁的行驶距离更长，如果行驶距离也一样，就要看哪辆车的重量更大。

除了比赛以外，本赛选择的道路状况也尽量模拟实际驾驶的道路状况。 许多路况以国道省道为主，其间许多城市路况拥挤、拥堵，但高速公路的占有率只有几十公里。 这个课程高度模拟了自行的场景。 如果你是自驾爱好者，这次挑战会更有参考价值。

除了重视公平和模拟现实路况外，这次比赛的一大亮点是丰田混合动力车随车参加全程挑战，以同样的燃油经济性驾驶方式行驶在同样的赛道上。 第14代轩逸似乎越是和丰田的混合动力车竞争油耗，就越对自己的油耗抱有信心。 感兴趣的是，前几天刚刚进行了与丰田混合动力系统的油耗测试。 因为我也很在意这个杆油耗的最终结果。

所以不要问油耗提高有什么意义。 我想知道在新能源势不可挡的现实情况下，在没有电动机的帮助之前内燃机有多大的尊严。

以上只是开玩笑，从第14代轩逸的变化来看，很多变化都是以降低油耗为中心进行的。 因为是电视油比赛，所以我想有必要先谈谈第14代轩逸做出的很多变化。

从实际角度看，第十四代轩逸主要做了两件事，降低了油耗，提高了乘坐舒适度。 通过四天的路线，我们不仅可以体验新车的耗油量，还可以体验新车长途兜风的舒适性。 这两个方面的提高，与cmf平台和第三代hr16发动机有着密切的关系。

多亏了cmf平台，第十四代轩逸有了更好的车身结构。 更宽更低的车身不仅提高了乘车空之间，重心也降低了17mm。 车身扭转刚度提高34%，转向刚度、悬架横向刚度等有所提高，新车的动态性能得到了有效的提高。 另外，新的车身结构带来了0.26cd的低风阻系数，积极关闭进气格栅后，可以减少0.01cd的风阻，带来了1.5%的油耗降低。

第三代hr16发动机也在好好地生产，增加egr系统，可以准确控制废气，比较有效地抵抗爆震的发生，在低速高负荷的状态下油耗提高4%-6%，降低在市区行驶的车辆的油耗 vtc改为电子控制，不仅响应快于液压，能耗也低。 加入镜面喷涂缸套技术和tcv智能扰流板控制技术也是以降低爆震发生、降低摩擦等方法降低燃油经济性为目的。 新发动机的压缩比也从以往的9.8:1提高到10.8:1，动力性能进一步提高。