“往家用化方向快速发展 PCauto试驾体验江铃域虎”

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【评价频道】江铃汽车在商用车行业悄然耕作，截至目前，已有20万地域虎客户在该市场占有一席之地。 随着国六排放标准的实施，江铃域虎也更新了所有符合国六排放的车型。 国家的政策也逐渐解放了闪亮的车辆，例如进入市区的时间也逐渐接近普通轿车，免除了车身的反光贴等。 据预测，2019年皮卡市场10万元以上车型占42%，江铃域虎也抓住时机推出江铃域虎9，实现了向家庭化、高端化的快速发展。 笔者有幸参加江铃域虎家族的体验活动，可以近距离接触域虎家族的车型。

这次活动分为两个部分，一个是长距离体验江铃虎5和域虎7，笔者被分组安排在区域虎7，所以试乘体验全部来自区域虎7； 其二，静态体验新车型江铃域虎9。 这次行程只能在草地上简单试乘，驾驶感受不深，所以这次以静态体验为主。 请谅解。

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有句很好的话。 不到新疆就不知道中国的广阔。 经过这次活动，对这句话的理解特别深。 从伊犁出发，开车200公里以上到达赛里木湖。 期间经由霍尔果斯港，除了可以感受新疆的风光自然之外，还可以亲身体验边疆道路、桥梁的壮观。 我感觉以道中高速为主，开着地域虎7，局势稳定，底盘能牢牢抓住车身。

硬朗的悬挂可以给车身越来越多的支持，说到底是用来拉货物的。 除此之外，地域虎7的路感比较清晰，细小的振动也比较多。

柴油发动机不如汽油发动机的响应快，但低扭矩比汽油发动机好得多。 我听说过用柴油车开头会被戏弄的故事。 从侧面可以看出柴油发动机的低扭矩相当好。 域虎7的2.4t柴油机也不例外。 二档可以轻松起步，但在陡坡或斜坡上起步时，需要使用一档。

没有汽油发动机的速度，高速化也没有汽油发动机的速度。 所以，即使深深地踩油门，车辆也不会被吓到，而是慢慢加快速度，感到力量肉、脆。 但是，面对装载、卸货，这些缺点已经不是问题了。 果然现阶段购买闪亮的顾客更重视其装载能力，而不是加快速度。

离合器踏板不是很重，也容易找到结合点，半联动的范围不广，但也不会让初学者为难。 6档手动变速器的档位手感不好，档位不十分清晰。 虽然有时会挂在错误的档位上，有时会误以为是挂在档位上，但是用空踩油门。 所以，整体操作还是不够。

即使升级为国六车型，地域虎7的样子也没有变化。 与域虎5最大的不同在于前脸的设计造型。 域虎7使用了坚硬野性的黑色装饰，大面积的吸气格栅使用了波状的内部设计，小尺寸的前灯展现出更锐利的眼神。 除此之外，剩下的设计比较相似。

采用对称式中心控制设计，材料以硬塑料为主，但在设计上看起来不太low，此外还包括中心控制的触摸屏、多功能手柄、usb接口、电动调节外后视镜等 另外，发现域虎7的手套箱盖在打开时有一定的衰减，如果慢慢降低会强调高级感，屋顶的扶手也同样。

车型概要: 商用车向轿车倾斜。 江铃虎家族的车型就是一个很好的例子。 外观设计是为了征服恶劣的环境，但装修向暖男方向迅速发展，更家庭化、使用方便的想法完美地体现在域虎7上，商业价值和家庭价值并存。