“短小精悍 测试高尔夫200TSI舒适进取版”

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【评价频道】要说a+级轿车中家喻户晓的蓝皮书，首先浮现的就是高尔夫球。 高尔夫的销量虽然不及朴素的同门精品和宝来等其他车型，但被称为小钢炮的高尔夫因业主们的信仰及其综合产品力而成为大众企业品牌的代表车型之一。 现在的高尔夫经过七代人的迭代，为了顺应时代迅速发展低碳排放，最近又新增了搭载1.2t发动机的200tsi dsg舒适进取版。 今天来体验一下这个新的1.2t高尔夫吧。 看看它会给我们带来什么样的惊喜。

这一代的高尔夫球大家都喜欢叫它第7.5代的车，其实准确的车厂代码被命名为mk-7.5。 也就是说，它属于7代高尔夫的中期改装车。 这次的测试模型不是gti、r性能版，但是曾经作为我的dream car，接过勺子笑猪的声音。

测试的这个高尔夫舒适进取版搭载了ea211 1.2t发动机，最大输出功率为85kw(116PS )/5000-6000rpm，最大转矩为200n·； m/2000-3500rpm，适用于7档dsg双离合器变速器。

起步初期我的感觉仍然是典型的大众风格，涡轮在低速旋转时有些许延迟，油门踏板也确保在一定的粘性空之间，开车时会有厚积薄发的感觉。 因为没有像日系车那样迅速调整油门，所以有一个油门就起飞的爽快感。

但是，开动后的加速性能很好。 然后，出力也是一贯的，速度很快就加快了。 2000转左右就已经有了合适的动力输出，如果持续踩油门的话，也会有按背的感觉。 这个势头可以持续到近5000rpm，动力可以边踩边轻松超越，迅速改线，并且提速的势头也不弱。 只有在高速公路上速度快时，例如超过120km/h后，动力明显不全，地板掉油也得不到强烈的加速感。 考虑到排气量还是在这里，是有道理的。

7dsg双离合器变速器和发动机之间的匹配还不错。 除了1、2档的切换以外，还是偶尔会受挫，但其他的时候几乎感觉不到档位的切换。 如果深踩油门，变速箱会随人的意愿根据油门的深度迅速做出反应。 降档的动作还是那么惊人，7档降到4档只是一瞬间，随着转速的提高，很快就能加快速度。 如果忽视dsg故障的问题，这个变速器的成绩依然是这个水平的标杆水平。

在这次试乘中特意感受到了前后排。 坐在驾驶席上时，前悬架的设定比后悬架稍软，车轮会弹得稍细，但车身相对平稳。 前排的舒适性比后排好一些，但是相应地缺乏一定的路感。 坐在后排，通过凹凸不平的路面时，可以清晰地感知到车身的起伏。