“谁说SUV不能玩操控 测试福特翼虎245”

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【评价频道】对，对！ 我们在跑道上戴着福特翼虎。 而且是没有在工厂改造的翼虎。 福特翼在动力性能和底盘调整方面有自己的一面，但是赛道是汽车性能的试金石，其操纵能经受住赛道的炼狱吗？ 我来宣布！

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此次测试的车型为福特翼ecoboost 245四驱型，未进行任何改造，完全体现了福特翼在工厂状态下的极限性能和操控。

动力方面，福特翼虎ecoboost 245搭载2.0t涡轮增压发动机，最大输出功率为180千瓦( 245 PS )/5500rpm，最大转矩为350n·； m/1750-4000rpm，与之匹配的是6档自动变速器。

/ S2 /● 0- 100公里/小时加速测试

at变速器受到更小的动力保护，使起步动力越来越强大。 另外，通过四驱系统的合理分配，可以瞬间释放强大的动力，而且不打滑，效率非常高。

最终，0-60km/h的加速成绩为3.36秒，0-100km/h的加速成绩为8.12秒，对城市suv来说相当出色。 而且，这个成绩是在炎热的夏天测量的，当时的环境温度达到了32℃。

/ S2 /● 100-0公里/小时制动测试

在制动方面也同样受到关注。 虽然suv有很高的悬挂行程，但是良好的底盘提供了很好的支撑； 刹车过程很稳健，没有任何偏差和变异，能给你足够的信心。 最终，37.7米100公里的制动成绩非常好，同时多次连续测试也没有减弱制动效果。

在工厂的状态下，翼虎使用的是固特异固特异assurance fuelmax aw。 这个轮胎并不完全强调运动，而是追求抓地力、湿地、噪音、油耗等方面的平衡的轮胎。

福特虎的适时四驱系统和绝大多数城市suv一样，使用的是多片离合器的中央差速。 司机不需要进行任何操作，系统会根据道路状况和状况自动调整动力分配； 不要小看这个四驱系统。 福特翼虎有更好的曲线表现。