“99%的人不知它来自意大利 试驾斯威G01”

本篇文章1971字，读完约5分钟

【评价频道】说起意大利的汽车，很多人可能会想到什么样的牛马车目标——奥特曼企业品牌，或者是强调性能的阿尔法·； 罗密欧、菲亚特等，但同样来自意大利的SWM swirker从摩托车跨界到汽车行业鲜为人知，其第一个模型Swirkex 7和第一个suv模型Swirkex 3更是鲜为人知。 年8月底，swm斯威特车将为我们带来第二个suv模型-swm斯威特车g01。 于是，空邀请了锐气十足的阿尔珊试乘这个新模型。 新车被定位为型动智能suv，以年轻群体为主，实际上是这样吗？

swm斯威g01汽车系频道|参加|图片|评论|论坛|经销商

售价: 8.99~11.99万

我想对大多数人来说，swm工作者也相当陌生，有些甚至没听说过。 虽然成立的时间不长，但对产品的重视程度堪比一线中国企业品牌。 意大利有独立的设计中心，swmsweg01来自意大利的造型中心。 这些与其他中国企业品牌外包设计的战略大不相同。 这是因为斯威g01可以说有意大利血统。 这也表明了把意大利国旗的标志贴在车上。 此次试乘为1.5t自动露营up，预售价格为11.99万元。

回到正经的评价车试乘。 swm斯威g01发动机使用的是华晨鑫源独自开发的代号为dg15t的1.5t涡轮增压发动机，最大输出功率115千瓦( 156 PS )、最大转矩230n·； m、从转矩上看，比3个swm井和x7多10n·； m 整体的发动机技术不太突出。 铸铁缸体的铝盖、多点电喷技术、dohc高架双凸轮轴、可变气门正时技术等。

关于变速器，使用的是6档手动变速器或dsi提供的6档自动变速器对，是吉利收购的dsi。 这次试乘的车是自动档车。

将SWM Sweeg01推出道路后，令人惊讶的是，发动机的底部也相当充分。 在其低速运转时，它不像小排量涡轮增压发动机那样无力，发动机在1000转以上也能表现得比较淡定，日常在市区行走不会觉得吃力。 能够将发动机保持在低转速运行区间，对燃油经济性也产生了非常正面的影响。

当然，动力爆炸要舍不得踩油门。 swm斯威g01的油门调整有点意思。 整体上进行了线性阻尼。 油门踩得越深，油门的阻尼就越大，我不想继续踩得越深。

多踩油门，使转速跳跃到2000转以上，就会逐渐产生动力后退感。 特别是转速在2000-3000转的功率爆炸，尤其是用力非常直线的输出。 我喜欢这种有底气的感觉，有点像大排量的发动机。

但是，新车的排气量只有1.5升，在转速超过4000转后，没有太大的爆发力，只是维持了背对红线的感觉。 但是，这样一来，2000转也可以进行动力爆炸的输出调整。 提高超越速度不需要使用太高的转速。 否则车主又会担心车会坏，不敢踩油门(开个玩笑也别说实话)。

6档自动变速器与发动机的匹配没有特别大的问题，整体匹配顺利。 极少见的情况是，深踩油门后，松开油门升档，中等油门1升2档等，有时会稍有顿挫。

降档的响应速度也非常快，油门超过1/3就可以马上降档，再踩下去就可以连续降档到2档。 挂在s档后，油门响应提高，始终保持转速在2000转左右。 即使在手动模式下，变速器也能完美地执行指令。

日常在100km/h高速行驶时，转速大致保持在2000转左右，巡航时发动机噪声不明显，主要是轮胎噪声，后部略有漏风声。 但是，如果在需要动力的时候多踩油门，发动机噪音会直接流入车内。 虽然噪声值不大，但发动机噪声不是低而有力的轰鸣声，而是略尖锐而微弱，特别是涡轮的起压工作声音更为明显，发动机噪声必须稍加适应。

SWM swell G01驾驶特别有安全感，这些安全感来自后方的视野不断增加。 后视镜很大，所以它的尺寸不是这个水平。 足够大的后视镜可以带来后方良好的视野，便于根据死角监视变道切线。 重要的是即使是巨大的后视镜，a柱视野的死角也没有进一步扩大。 确实，经过意大利的设计后就不同了。

说到操控，很明显swmsweig01不是小圈子的惯用手。 大幅度转动方向盘会有点碍手碍脚，3点和9点的握持感有点普通。 转向辅助有两种调整:运动模式和舒适模式。 根据模式不同，只要改变转向辅助装置的大小，整体的转向装置就会变轻。

整体上转向手感有点模糊，特别是回中位附近衰减值小，一旦绕过该区域，衰减值急剧变大。 这对我不友好，回中有适量的虚位。 SWM swell G01方向盘的响应性通常也是车头跟随性总是慢半拍。

确实，方向盘给不了太多热情。 也许swm工作者是需要时间的磨练方法。 面向年轻一代，能够维持丝绸的操纵性可能是有趣的选择。

如果操纵上的火候不好，舒适性就无法恢复吗？ swm斯威g01底盘调优给了我一个惊喜。 底盘调整得很好，但不紧凑，有美德的传说，但不会着火。 富有起伏的悬架能够完美地控制上下起伏，液压缓冲器非常喜欢一次性反复吸收弹簧缓冲的振动，不让人感到刺眼。

通过单一的凹陷和桥梁连接，悬架的性能也非常清爽，保持了舒适性。 但是，通过密集颠簸的路面，底盘有点暴露，动作有点僵硬，感觉有点松散，但对乘坐舒适度影响不大。

底盘偏向舒适性的调谐，但在转向时也有良好的支撑性，抑制了车身的迅速破裂。 或者说，这种抑制不是为了操纵性，而是为了乘坐的舒适性，以免后部的乘客昏厥。 另外，一点也不想攻击方向盘的手感和方向盘的握持感。

实际上，swm swell g01可以表现出舒适性，侧方支撑性也很棒。 越来越多的来源于屁股下面的座位。 用皮革包着的座椅，前排和后排都很柔软，靠垫和靠背很厚。 前排的座位被裹得很好，侧翼紧贴着许多国家的人的身体，没有摇晃和摇晃，整个椅背也紧贴着背。

后座的坐垫足够长，可以完全支撑大腿，不会悬挂和摇晃。 如果评分够的话，我给swm斯威g01表9分。 剩下的一点你可能会感到自豪。

无论如何，swmsweg01的动力表现都不会让人失望。 该出手的力量就是出力。 应该过滤洞的力被彻底过滤，座位也不想舒适地走。 这个样子已经超过了许多同级别的其他中国企业品牌。 但是，主要的年轻人市场需要热情的控制。