“发挥稳健 斯巴鲁森林人主动刹车系统测试”

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【评价频道】如果说直到两年前智能驾驶辅助系统还很新奇的话，那么现在这些辅助系统是中高端车不可缺少的功能，越来越被负担得起的家庭用车所涵盖，这些功能在人们的日常驾驶中起着重要的作用 这些用于不同企业品牌车型的系统性能优劣层出不穷，其中有些厂家使用精心研发的黑科技。 这虽然大体功能相同，但实际成绩有优劣，值得通过测试来评价。

在众多辅助系统中，主动制动系统最为引人注目，因为其表现直接影响了人身和车辆的安全，也是日常试乘中不容易体验到的复制品。 在这方面，斯巴鲁的eyesight驾驶辅助系统非常有名，以其独特的技术和良好的测试表现赢得了众多的声誉。 这次让我们来斯巴林曼，完成一系列有关主动制动器功能的相关测试，看看这个系统是如何工作的。

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这次测试是今后一系列主动制动系统测试的开头，然后与其他各企业品牌车型搭载的类似系统进行比较，从最直观现实的角度来看这些系统的表现，对客户的购车是有效的

目前，各大企业品牌都将智能驾驶辅助系统作为卖点进行配置，并在新车上市时作为最重要的宣传卖点呈现给顾客。 这是因为这些系统更为人所知，并被纳入了自己的购车计划。 但是，与车道偏离辅助和死角监视等功能相比，主动制动系统更难体验，是直接关系到人身安全的系统，在车辆发生事故之前，主动制动系统是否能够比较有效地应对，这是客户关心的事情

迄今为止，一家制造商在活动中对主动制动系统进行了现场测试，其中有成功的，也有不成功的，主动制动系统掀起了风波。 这些功能是真的安全有用，还是只是一个销售环境，客户心中充满了问号。 对此，我们需要以安全客观的方式，为每个企业品牌奉献不同的主动制动系统的表现，让客户自己有所评价。

eyesight的迅速发展史

斯巴鲁eyesight系统的前身是ada主动驾驶辅助系统，系统的开发可以追溯到1989年。 为了减少交通事故，正在进行主动制动系统的相关研究开发，1991年的东京车展上，ada系统正式登场。 但是，该系统的量产一直等待到1999年，并被安装在第三代斯巴鲁狮车上。 ada系统已经使用了双目立体摄像机。 之后2003年新版ada系统将双目立体相机和雷达结合，实现了带刹车功能的恒速巡航。

2008年pcb防撞制动系统的出现，使得ada向eyesight过渡，在未来几年内持续提高该功能，从允许速度差在30km/h以内到现在的50km/h以内，双目立体相机实现了远程、广角化，可以识别颜色。 目前的智能驾驶辅助系统主要依靠三种传感器，其中大多采用雷达传感器，红外线光束和摄像机并不常见，像eyesight这样的模拟人眼的摄像机的设置是其独特的特点。 这样，该系统空之间的距离感高，视野范围扩大，物体的移动评估也更加准确细致。

eyesight具有这些功能

目前，eyesight驾驶辅助系统已应用于所有斯巴鲁销售的车型，只要选择合适的车型版本，就可以享受eyesight的辅助功能。 该系统包括5个功能，其中pcb防撞制动系统是此次测试的要点，另外还有acc自适应巡航、起步油门误操作防止功能、车道偏离修正辅助、疲劳报警和提示功能。

pcb防撞制动系统分为三个工作阶段，当系统判断存在碰撞可能性时，系统发出警报，驾驶员反应后紧急刹车辅助系统pba及防撞转向辅助功能介入，提供良好的回避性能。 如果驾驶员没有提供适当的刹车反馈，系统会通过警告性刹车发出警告。 如果驾驶员还没有反应，有碰撞的危险时，系统会自动全力制动使车辆停止。 然后，系统能否实现第三阶段的自动停机效果，是我们测试的关键。