“动力充沛不狂暴 全新Jeep大指挥官初体验”

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【评价频道】新jeep大指挥官(以下简称大指挥官)是广汽维克今年发售的重磅车，官方定位为专业级全场面高端suv，车定位为中大型suv。 在全面开放两个孩子的政策刺激下，市场对大空间7辆车的诉求更加强烈，大指挥官正是回应这种诉求的新产品。 虽然大指挥官已经宣布公开，但迄今为止的展示仅限于静态体验，这辆新车的动态表现仍然是保密的。 3月29日，政府在广汽菲克长沙工厂组织了小范围的媒体试乘活动，让大家提前了解新车上市前其动态表现奔袭的大指挥官到底有哪些亮点。

这次试乘活动展示的要点是大指挥官的动力输出表现，官方特意设置百公里加速项目用于媒体体验，可以说是最直接粗暴的方法。 但是，整体的经验时间只有两个小时，不能太深入地理解大指挥官的动态表现，只是介绍可以体验的动态副本，全面请谅解。

关于大指挥官的外观、内部装饰、空之间等新闻，发表了相关的文案，在此不作说明。 对大指挥官的静态体验感兴趣的朋友，可以点击以下链接了解越来越多的事情。

下面的小视频是在这次试乘活动的间隙拍摄的，还可以快速了解大指挥官的外观、装修、空之间、动力等新闻。

【视频真人:窥视新的jeep大指挥官的内外】

据悉，此次试车活动只在广汽菲克长沙工厂试车场内的试车路线上进行，但工厂特意中断了新车离线的试车工序两个小时，使试车场完全闲置，以免影响试车。 但是，两个小时的试乘时间，确实太短了。

百公里加速是这次试乘活动的唯一项目。 因此，大指挥官的驾驶感受只能在开车去加速起点的途中尽量体验。

让我们先从坐在驾驶座上开始。 有句俗语说，大指挥官是这个班晚到的同学，但在广东要晚到先上岸。 意味着晚点到达的人不一定会吃亏，会得到好的结果。 落后进入市场的大指挥官，明显盯着竞品进行比较的设计开发。 例如，车内布局和内饰材料方面。

不要小看装修的高级感。 在一定程度上，会对驾驶员的驾驶感受产生正面影响，使驾驶员喜欢车内的驾驶氛围，也对车辆的行驶质感产生成见。

虽然大指挥官的油门踏板有点重，但是这样的设定使得车辆在起步阶段很难深踩油门向前逃跑。

我们不知道大指挥官的维修质量，但从出发时的行驶状态来看，车辆在直线道路上的行动非常平稳。

由于测试路线以直线道路为中心，所以车辆的弯道表现只能利用车辆掉头的时机迅速掌握。

有几个值得注意的是，大指挥官的方向盘力似乎具备了与情况相应的可变设定。

上面说了那么多，是来看大指挥官百公里加速表现的时候了。 官方公布的加速成绩为8秒左右，现场12家媒体公布的成绩也基本在88.5秒的范围内，有些媒体的成绩为7.84秒。

作为百公里加速的一环，我们使用最接近日常车辆的加速方法。 也就是说，车辆将怠速状态设为开始状态，然后以全油门加速。

发动机乐于输出动力，只有有隐式变速器的配合才能有好的表现。 大指挥官搭载的切赫9at变速箱，除了换挡过程非常顺畅，在加速中亲身感受外，从大指挥官的加速图中也可以看出，流畅程度堪比cvt变速箱。

但是，当我们加速一百公里接近尾部时，我们把档位切换到了手动模式。 此时，仪表板上显示的具体档位为6档。

看到以上试乘体验的要点，大家对大指挥官搭载的jeep的新动力总成感兴趣吗？ 请翻页。