“两驱车也能玩转冰雪 试驾奇瑞瑞虎5x”

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【新车试乘频道】在每年我们应邀参加的众多冰雪试乘活动中，哪个高性能四驱试乘会总是最受欢迎。 如果有在东北和内蒙什么样的大湖面自由漂移的机会，对提高车感确实有很大的帮助。 但是，无论你获得什么样的妙招，同时保持清爽，哪怕只是一点点朴素的体验也更能吸引你。 也就是说，是将步行量最多的自主双驱suv开到开放式冰雪道路上的。 这个体验才是真的。 但是，驾驶车辆并不是不能玩。 我们照样漂。

这次我们试乘的车是瑞虎5x，那是奇瑞最近发售的suv车，这次也是虎跃中国&lsquo； 悦野越世界三强主角。 奇瑞的定位是智能，容易驾驶，这次我将首先体验容易驾驶的部分。

瑞虎5x和瑞虎5x与不同费用的人群进行比较，但同样是瑞虎5系，而且是同样紧凑型的suv，瑞虎5x的起步售价低了近1万元。 另一方面，瑞虎5x搭载了6mt和6dct，这比瑞虎5的5mt和cvt更有竞争力，对于腰包没有膨胀的年轻人来说，瑞虎5x从动力总成到售价都很吸引他们。

另一方面，瑞虎5x注重设计的年轻化，从外形设计到cloudrive3.0娱乐系统，都倾向于年轻人的喜好。 这是奇瑞用新的设计语言取悦年轻人的作品。 但这不是我们这次想说的重点。 让我们将观察力转移到冰雪环境中，看看其表现。

冰雪跑最重要的是轮胎。 首先给瑞虎5x换雪上轮胎。 但是，这次，也有为了在黑龙江省的冰上试验两个兜风的试乘场。 所以，轮胎有雪上轮胎和钉子胎两种配置。

黑龙江是中俄界河，冬季在河面设置分离带和护栏以国境为界，雪融化后以旗杆为标志，另一边为俄罗斯。 站在北极村可以看到对面的哨所。 我们的冰雪试乘场地在中国界的冰上。 我担心会不会失控漂流到俄罗斯，那场面可能真的失控了。 但是黑龙江省河道很宽，发生这种事故的概率几乎为零，但是如果被对面的哨兵盯着，这种感觉确实会燃烧起来。

瑞虎5x配备了电子手刹，所以不能用手刹的方法摆动。 那么，用别的方法让前后轮的握把有差别吧。 这可以实现在前轮转上装上无钉轮胎，后轮是普通的雪上轮胎，像四轮驱动车一样通过重心移动进入弯道后后轮弹跳的现象。

前后轮的抓地力不同的话，在曲线中尾部会很容易滑动。 只要保证前轮在抓地力范围内，后轮突破抓地力就可以了。 相对来说，钉子户轮胎的抓地效果相当好，所以后轮打滑并不难。

当然，重要的是尾部滑动时，油门的跟进是否及时持久，这可以漂移而不是横向滑动，也就是甩尾。 这个妙招也是考验车辆的动力响应是否及时。 6dct此时还在用力。 同时，瑞虎5x提供了驾驶模式选项，可以将变速器切换到sport模式。 此时，不必担心功率跟不上关键时刻，基本可以完成圆满的漂移动作。 当然，这不是四驱车。 虽然无法摆脱几十米的弧线，但通常的弯道可以滑动。 前驱车在冰上也只能这样。 这个游戏其实也很开心。 控制汽车的妙招是另一个提高。

瑞虎5x使用前后独立悬架，车身紧凑，在弯道上灵活性高，滑动后车身也能得到很好的控制，调谐更运动，侧方支撑充分，所以现场无需担心车身的姿势和灵敏度问题。

方向盘的水平也同样有优点。 因为在漂移中，如果技术不够好，转向很虚的话，左右持续大幅改变方向很容易。 瑞虎5x的方向盘握起来很舒服，尺寸也不大，转向力和精度都没有毛病，开车也很容易控制。 至少不会在设计问题上出现错误。