“狂傲不羁 兰博基尼Esperienza赛道体验”

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【新车试乘频道】没有哪个超马拉松企业品牌像兰博基尼那样清楚自己想做什么。 同时，我在重复自己认为是对的。 也许有一天我们真的要和自然吸气引擎告别了。 我相信兰博基尼会成为坚守到最后的一个人。

三年前我第一次开huracan的时候，刷新了我对奥特曼的认识。 本来在马拉松赛跑中也能像城市交通工具一样跑。 人类和上帝之间应该总是有一点距离，所以女神很冷，一定不会和你一起回家做西红柿炒鸡蛋的。 即使她对你有好感，欲罢不能也是她们的惯用手段。

我这种心理预设也有根据。 hurancan performante在新北部创下6分52秒01的成绩，比现在三大奥特曼之一的保时捷918还要快。 因为这是装圈速度的神器，所以不需要考虑像我们这样的老百姓的需要，完全向性能妥协就行了。 其实是我开过的最亲和的奥特曼之一。 不需要妙招。 只要按照键盘车神写的课程教程开车，就可以开得很快。

huracan performante的动力非常强悍，470千瓦( 640 PS )的最大功率，600n·； m的最大转矩、0-100km/h的加速只有2.9秒，体质更好的人也能简单地感受到加速带来的眩晕。 很快。 确实很快，但第五代的haldex四驱系统已经能控制这种疯狂的动力了。 前轮不是完全由后轮推出你，而是可以分担一部分动力。

如果你接触过保时捷pdk变速器，就认定它是世界上最完美的双离合器变速器。 这个结论的前置确实没有接触过Huracan性能的7档双离合器变速器。 和普通的huracan一样，低于60km/h就可以将档位提高到7档。 即使现在，也不能说服超市出现了这样的设定。

当然，这个变速器并不弱。 每次到达弯曲点都会提供机油。 没有必要知道降档是否完成。 总之，给油门下指示就行了。 它完全明白你的意图，很快就能做出正确的响应。 完全没有必要用换档拨盘降档。 因为，你的这个举动有可能打乱变速器的计划。 当然，我知道超跑的动力系统表现得多么流畅，但是即使在转弯前错误判断，或者在不自然的转弯中降档，其强悍的力量也会突然爆发，其脾气会让你

huracan performante没有使用碳纤维单体的壳体框架，会给车身带来越来越多的扭曲； 也没有使用推拉型的后悬架，允许在曲线上出现一定的侧倾。 但是，成千上万的人感到放心。 这样的扭曲和滚动不会怀疑能力，反而能更好地了解其状态。 这是驾驶员与其的交流信号之一。 当然，这并没有降低过弯的极限。 毕竟，容易超过极限的不是悬架，而是轮胎，同时硬度也并不代表更高的极限。 悬架的作用是使轮胎和地面更合适，获得更快的速度达到极限。

确实极限不见底。 倍耐力将为兰博基尼的每种车型制作定制的轮胎。 在珠海这样高速弯道众多的赛道上，越来越多的考验是驾驶员的心理素质，每次都以突破自己内心极限的速度转弯。 即使尾部有点摇晃，只要还留有胆量，就能以更快的速度弯曲。

方向盘的方向非常准确，在珠海赛道的高速弯道上，对方向的控制非常有信心。 但是，你也必须冷静地保持三分谦虚。 自信并不是来源于自己高超的驾驶技术，向平易近人的方向反馈也是首要原因。 不像麦卡伦那样，方向非常敏捷，每次旋转都像刀子一样。 用huracan performante的方向盘可以简单地理解自信的含义。

废气也将升级，使huracan performante的废气布局更上一层楼，声音更完美地进入驾驶舱内。 以前我指导过huracan普通版的排气声浪潮，那个时候给我留下了很深的印象，但是huracan performante更狂野； 这种毫无修饰、不折不扣的浪潮，只能通过自然吸气引擎享受，不是无痛呻吟的情感病。 james may (龟速船长)拒绝了最初488预约的机会，在买了最后458特别版的时候说:“458的发动机在转速的最后几千转会给你带来意想不到的惊喜。 机器仿佛在那一刻有生命的常规，你沉浸在那罪恶的喜悦中，就像在吃酸果酱饼干。 在这一瞬间，你用过的真金白银，释放出了最具吸引力和破坏性的东西。