“家轿新玩法 试驾一汽海马福美来F7”

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【新车试驾】过去曾预测，继suv之后的国内汽车市场下一个风口将是mpv，在人口基数大的中国也是情有可原的。 当然，谁也不能断定未来的事件，但是事先布局的动作其实大家都在进行中。 但一汽海马选择了另一条路，以轿车为切入点，力求与面包车进化的mpv划清界线。

从表面上看，福美来f7和福美来7座版的第一个不同之处是前脸部分。 但是，在细节上，两辆车有区别。 就像iphone 7和iphone 7 plus一样，这么说的话我觉得可以理解。

既然是plus版，自然在配置和动力方面进行了升级。 因此，可以看到，福美来f7的4个车型中，最低配置已经有多功能方向盘、8英寸触摸屏、后置图像这种配置。

由于福美来f7重新设计了前后围栏，因此这个车身的长度也比福美来7座版增加了20毫米。 关于功率部分，前者的最大功率增加了6千瓦。 很明显，福美来f7这次的目标是和宝骏730相比，以自己的竞争力能否赶上或者超过对方为目标。

在图纸布局中，福美来f7将继续使用2+3+2的布局。 第三排受悬挂结构的影响，只能容纳两名乘客。 与此相对，第1列、第2列的录用率日常较高。

说实话，要说第二排的舒适性，绝对独立的座位布局更为理想。 但是，2+3+2的特点是，第3排的大小可以作为应急用，要空出相当大的行李箱空之间。

试着坐在空之间，如果第二排的乘客稍微移动一下，就可以和第三排的乘客和谐共处，各有足够的腿空之间。 但是，第3排的靠背很短，所以肩膀不能很好地支撑，长距离乘坐会很容易疲劳。