“搁置争议看实力 长途试驾众泰SR9 2.0T”

本篇文章750字，读完约2分钟

【新车试乘频道】众泰汽车这两年的企业品牌提升速度非常快，保时捷老总在上海车展上从众泰展台的那个会心一笑，保时泰这个名字点燃了全国。 这是因话题而成长的企业品牌吗？ 也不是那样。 这两年，众泰确实因模仿和话题被越来越多的客户所熟知，但其实产品本身并不是外强中干的样子。 因此，这次我们控制话题性文案，搁置讨论，从产品的角度来看这个sr9。 1000多公里的新疆试驾车，涵盖了两驱城市suv日常涉及的大部分路况。 一辆车开久了就会对模仿感到迟钝，开始关注产品的表现。

此次试乘的是2.0t自动档车，该车的入门级价格为13.18万元，该门槛高于吉利博越1.8t和长安cs75 1.5t。 当然，对方的排气量很小，但是众泰sr9只有2.0t这个排气量。 也就是说，自动档车起步价13.18万元，比霍夫H6.0t自动档车少1000元一是这类产品小容量顾客多，二是受众泰企业品牌影响大，比哈佛、长安稍差

大家之所以对众泰sr9印象深刻，是因为macan的模仿规模很大。 包括宽车身造型在内，1929mm的车宽在这一等级的车种中并不常见。 所以，有很强的轿车势头。 当然，为数不多的自主设计表现出了设计师的不成熟，前灯和尾灯被调整为画蛇添足。 无论如何，众泰sr9在路上的恢复率非常高。

装修和设计无关，一定很漂亮。 需要的是，众泰在技术上确实做得很好，装修组装水平和使用材料非常好，整个中控台都是软材质，门也是真皮覆盖，说实话，等级感不比macan低。 我们试乘的差不多0公里的新车，车内气味很小。 唯一看起来很low的是中控台的面板，macan的银色装饰板不是很好吗？ 这块木装饰板看起来像是从十多年前的帕萨特b5上卸下来的，太旧了。 在下一年度的升级中，建议添加一些面板选项。 至少有一个应该是年轻化的。