“技术狂人 试驾新款讴歌MDX混动版”

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【新车试乘频道】本田以技术宅的形象捕捉住了车迷们的爱，作为新型讴歌的mdx在家族设计的基础上，引入了nsx的动力技术。 这个技术宅的表现如何，下面进行解答。

新型mdx最大的变动是动力系统，从以往的3.5l v6汽油动力变为3.0l v6发动机搭载3电动机的混合系统，与超跑nsx搭载的动力系统很相似，但最大的不同是nsx实现了 新的mdx是前端引擎，是以前的以驱动器为中心的四驱系统。

和旧型号一样，四驱系统变成了sh-awd，但是由于动力组件的不同，由此实现四驱的方法也有明显不同，从之前的全时四驱变成了具有更灵活情况的适时四驱系统。

发动机和前电动机负责前桥的动力，电动机集成了7档dct双离合器变速器。 这个前桥的动力系统可以将发动机的动力输出到前轮，也可以从电池向电机供电输出到前轮。 另外，也可以将前轮的能量转换为电能储存在电池组中。

车型

讴歌mdx
混合版3.0l尊驱版

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这样，发动机就不会为了后桥而输出任何动力。 因为没有传动轴，后轮的动力从哪里来？ 两个独立的电机分别负责两个后轮的动力。 因为这个后轮不同，可以得到正和负的扭矩。 (在两个轮可以转向而不是正反向旋转的情况下，外侧的轮是正转矩，可以得到更高的速度，但内侧的轮可以通过负转矩回收动能。 ) )。

这个非常多复杂的动力系统可以产生非常灵活多样的情况，在不同的路况下，会有更加完美的情况。 但是，这样一来，需要更智能的机械和电气系统分配和切换不同的工况，以减少驾驶员的干扰和适应难度，毕竟其方向转换也是由动力系统协调实现的。 关于如何表现，后续试乘网页已公布。