“既保安全又能过瘾 冰雪试驾广汽讴歌CDX”

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【新车试乘频道】每年到了这个时候，冰雪试乘活动就会层出不穷，但毕竟只有两种类型。 1 .标榜运动性能的企业品牌和车型进行的各种冰雪漂移体验2 .各大企业品牌以低附着力的冰雪地面为切入点，打造了旗下suv模型的试乘车。 按理说，这次我参加的广汽自称是cdx冰雪试乘，应该属于第二类，但是在活动中，副驾驶员的教练让油门浮到最后的时候，我真的不知道情况。

●体验车型的介绍

实际上，除了cdx之外，这次还声称将rdx和mdx两种suv产品一起带来。 与国产的cdx不同，rdx和mdx至今为止都是以整车进口的形式供货，比起专门为中国市场开发的cdx，这更符合美国本土设立独立于本田的豪华企业品牌的意图，也就是美国市场的喜好。

但是，综上所述，考虑到cdx对中国市场的特殊属性，考虑到我们迄今为止多次体验过两种车，这次试乘只体验cdx1种车。

另外，今年7月的cdx首次媒体试乘活动也同样是作为笔者的我出席的。 如果需要更多地了解cdx这一车型，请点击下面的照片进入到之前的试乘副本中。

● cdx技术的亮点

ids综合动力系统:

vgr变速比双小齿轮电动动力转向装置:

智能四驱:

aha敏捷驾驶辅助:

ads全时自适应减振:

●为什么只有舒适和运动两种模式？ [/s2/]

驾驶模式的选择目前搭载在很多车型上，特别是豪华企业品牌，这种配置的覆盖率几乎是100%，cdx当然也不例外，前面提到的ids综合动力系统就是这个功能体现在其中。 但是，与许多企业品牌提供最少三种(例如运动/舒适/经济)或越来越多的驾驶模式不同，ids只提供舒适和运动两种模式，发动机、变速箱、悬架

在试乘后的qa会议上，笔者就这个问题询问了cdx项目的负责人渡边朝生。 对此，他的回答是，安排那么多驾驶模式与其增加驾驶员的选择价格，减弱各模式之间的差异，不如用心标定两种最基本的模式，更能给予驾驶员最满足期望的体验。

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