“雷厉风行 测试捷豹XF 3.0SC R”

本篇文章1111字，读完约3分钟

[/s2//]【原创评价】[/s2//]在行政级轿车更加舒适、向更大的方向靠近的情况下，我们并没有为了满足顾客而胡乱加长车身，而是继续重视在雷暴中行驶的快感。 捷克xf就是其中之一。

●解读下一代xf的4个问题

问题1 :新一代xf新到哪里了？

外观的第一个变化集中在前脸部分，特别是使用家族设计语言的大面积网状中网和前灯组。 详细来看，变化的地方并不多，只是几次变化，xf就像脱了西装的壮男一样，能展现出健壮的肌肉。

有人觉得xf很像xe，但实际上仔细看，xe的攻击性更强，更像是整装待发的豹子，xf有点温文尔雅，但气场还在，也符合行政级轿车的定位。

车型

捷克xf
3.0 sc r-sport风华版

捷克xf
3.0 sc驱动的r-sport体育版

>； >； 查看上述车型的所有对象参数<； <；

中央控制部除了使用捷克最新的怀抱式布局外，还结合镀铬、钢琴涂装、铝合金装饰板等材质进行运用，呈现出现代感较强的驾驶舱氛围。 另外，沿袭了上一代车按下开始按钮后，调节缓慢上升的变速旋钮和空出风口的细节，将科学技术与现代很好地融合在了一起。

(/S2 )问题2 )所谓世代交替只是这样吗？

其实正因为看不见的地方，才有这一代改进xf的要点。 首先，由于越来越多铝合金材质的应用，大幅降低了车身重量190公斤，车身扭转刚度也提高了28%，同时持续维持了50:50的重量配比，一系列组合拳将xf的操控性能推向了更高的水平。

另外，从驾驶方面比较，新一代xf提供了4种驾驶模式，自适应转矩矢量系统通过对位于弯道内侧的前轮和后轮施加制动力，减少了转向不足的发生。 预算充足的朋友还可以选择搭载自适应动态系统，该系统每秒监测车身和车轮的动作500次，随之调节悬架，保证车身的稳定。

(/S2 )问题3 )对后排乘客的照顾如何？

作为行政级的轿车，后部当然会有要求，但xf的精华集中在前排，或者准确地说集中在驾驶席的位置。 这是因为，对于目前只是标准轴距的xf来说，后排的性能只能说是及格分数，距离优秀还很远。

在后排的配置上，与同级别的对手相比，xf确实有点简单，不会出现后排座位的vip那样尊贵的感觉，这是第一个失分。

:那样的话，上市前的xfl一定是更好的选择？

国民对行政级轿车的空之间可以说是寸土必争。 何况，忠于驾驶的宝马也很早就在市场上推出了长轴距5系。 市场也表明，长轴距更符合这些人的汽车诉求。

只是，鱼和熊掌不能兼得。 如何选择乐趣和实用性，必须从自身的实际诉求来考虑。 当然，我真心希望xfl能维持捷克感性的操控快感，但无论做得多么出色的调教，也不能完全无视物理上的差异。 要感受最纯粹的xf，需要标准的轴距版。