“增添多一些色彩 试驾江淮iEV6S电动SUV”

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【新车试乘频道】近年来，新能源汽车如雨后春笋般涌现，无论是合资还是自主企业品牌都可以看到其身影。 在自主企业品牌中，江淮汽车是积极的一员，主要推广纯电动汽车，但目前产品已经迅速发展到第六代，也就是文中的主角iev6s，时尚精致，长相不错。 值得一提的是，这还是一辆纯电动的suv，拥有251公里的续航距离(官方)，自称是中国最美的电动车。 那个实际上有什么样的表现？

问题1 :关于充电时间及纯电力续航距离

在开始复制之前，让我们看看大家最关心电动汽车的充电时间和续航距离。 让我列举一下官方的数据。

可以看到，在nedc的情况下，iev6s的最大续航距离达到251公里，完全可以胜任市区通勤。 当然，这是在理想的状态下测量的，实际行驶后会收缩多少，下面将详细说明。 关于充电，iev6s支持快速充电和低速充电，如果是快速充电，1.5小时可以充电80%的电力，但在低速充电状态下需要11.5小时。

问题2 :动力电池在空之间有多大的影响？

iev6s的原型是瑞风s2，但是由于动力电池的增加，空之间和行李箱空之间有什么影响？ 与瑞风s2相比空之间会收缩多少？

由于电池板位于底部后面的区域，所以对前后排的乘车空之间和行李箱空之间没有什么影响。 实际体验中，乘车空之间与瑞风s2相差无几，明显后部的地面被电池支撑，影响后部座位对腿部的支撑性。

问题3 :实际的续航距离与预想的有很大不同吗？

在试乘过程中，没有条件进行从充满电行驶到充满电停止的严格测试。 参考试乘中的两个阶段的行驶记录吧(严格的续航距离测试要在拿到测试车之后进行)。

出发前，我们的试乘车电量为99%，参考续航距离为201公里。 当天试乘的平均气温在28℃左右，车上有4名大人。 行驶路线大部分是城市道路，时速不高，偶尔会遇到行驶缓慢的路况。 其中也包括静态摄影的一环，驾驶的大部分时间处于开空调状态。 上午10点出发，到下午5点回到酒店为止，一共行驶了122.4公里。 电量下降到45%，剩下的行驶距离为83公里。

第二天进行的是续航距离的极限挑战，也就是同样的电量( 50岁)，让我们来看看谁的行驶距离最多。 这个拐角主要以温柔驾驶为主，不开空，车上依然有4名大人(最后是2人)。 线路选择了顺畅的郊外道路，时速也尽可能保持在50-60km/h之间。 最终，51%的电力跑了133公里以上，出乎我们的意料。 从这两次行驶来看，在日常正常行驶中，200公里以上的续航距离不成问题。