““野”性未改 东风日产新颖骏越野体验”

本篇文章1258字，读完约3分钟

【评价频道】相对于上一代模特，新一代奇骏外貌风格的变化翻天覆地，从强悍直率的硬汉变成了长相讨年轻人喜欢的时尚模特男。 作为suv，外表硬朗的男人变暖了，骨子里的野性还在吗？ 能在山水之间任性地往来吗？ 去山里看看就明白了。

在/ S2 /之前写

如果买suv的话，有富裕的空间、开阔的视野、或者具有一定的路面通过能力的倾向吗？ 很多人在购买suv的时候都考虑过这些事情吧。 买suv要选四驱吗？ 有四驱就能翻山，不是吗？ 那么，以下几个问题值得研究。

●应该选择二驱或四驱

suv是从越野车进化而来的。 因为很多人认为购买suv会得到4驱动版本。 其实这只要从我们的诉求出发就行了，但是有些人在换乘那天之前可能不需要坐四轮驱动。

对于普通人来说，suv只要在市区走走，就像底盘高一点一样，空之间会大一点，如果只是作为上下班的脚来用，就不必拘泥于四驱了，二驱就够了。 即使选择四驱，也几乎不用，所以四驱系统是装饰的功能。

如果你不仅仅是作为替代交通工具，偶尔去郊外玩，看看田园风景，或者在西藏跑步，请想想四驱车。 当然不是必然的。 因为即使是二驱，也能应对大部分的道路状况和天气状况了。 去西藏跑新疆的道路也很好，两驱就够了。 四驱的目的不是平时用，而是以防万一。 结果，一旦采用后逃出险境，就只需要回到票价上来了。

●你对四驱系统了解多少？ 常见的有三种类型

那么，如果你认为四驱系统是必要的，有了它，不是就能翻山越岭了吗？ 那不一定。 在suv的四驱模型中，常见的四驱模式主要有三种。 即分时四驱、适时四驱、全时四驱。 那么，这些四驱模式有什么好处呢？

简单地说，分时四驱可靠性高，但不能在铺装路面上长期采用； 适时四驱，简单便宜，但性能最弱； (/S2 ) )全时四驱)/S2 ) )虽然多、复杂、昂贵、性能好，但通常比不上木屐。 我们以前也出过这方面的复印件，在这里就不赘述了。 知道的网民可以从上面的照片直接知道。 让我们以奇骏为例，简单介绍一下城市suv中最常见的适时四驱系统。

●大多数城市suv采用的适时四驱是如何工作的？

奇骏使用的是多片离合器式的智能全模式四驱系统。 也就是常说的适时四驱。 这个四驱系统在20万级城市suv中很常见。 其核心部件是电磁控制的多片离合器式中心差速器，通过放松和压紧来分配前后轴的动力。 前后轴均为开放式差速器，带电子辅助制动功能。

奇骏四驱系统设有三种驱动模式，驱动旋钮位于变速杆的后方，有2wd (双驱模式)、auto )、lock (四驱锁定模式)三种模式。

在双驱模式下，中央差速器被切断，车辆处于前驱状态，在日常最多采用的模式也就是自动模式下，还是以前驱为主，但车辆根据车辆的道路状况(例如前轮的打滑、加速起步等) 该模式主要用于湿滑和凹陷等。 在锁定模式下，中央差速器、前后轴的动力分配固定在50:50，多用于许多复杂的越野路面。 四驱动系统在自动或锁定状态下，仪表板上有相应的显示。 奇骏搭载的这套四驱系统到底会有多野？ 往下去山上就知道了。