“为什么都说它靠谱？普拉多长途冰雪体验”

本篇文章850字，读完约2分钟

【(/S2/)评价频道)/S2/)】尽管集中在越野上的suv大多转移到城市化，但还是有没有改变初心的任性的家伙。 因为他们知道在那个特定的圈子里，很多人还信任他们。 在中国西部和东北，普拉多是名声最好的suv之一，可靠的孩子评价最多。 从传说回到现实，让我们穿越-30度的内蒙古极限冰雪道路状况，找出那个可靠孩子的理由。

关于普拉多，年末进行了中期改革，在很多细节上进行了升级和改进。 光靠车型不足以引起趣味性，但有趣的是这次的路线。 从北京到呼伦贝尔，然后回到察合湖，到北京的路程4000公里左右，路程的三分之一附近是冰雪路面，这三分之一的冰雪路况是这次试乘的重点。

综上所述，我们真正的旅程是从阿尔桑到满洲里，这是全冰雪路况，这才是这次普拉多试乘的目的。 这条非常难走的路，但是没有给普拉多换冬季轮胎。 因为普拉多的越野轮胎和四驱系统认为我们可以维持走这条路。 另外，我们排里还有一辆双肩包路泽在一起，目的是以防万一遇到危险时住在-30度的呼伦贝尔大草原上。

北京-萨尔特旗:全部为公路驾驶

和去年一样，今冬北京可能又等不到下雪了。 所以，从北京出发，到赤峰，再到扎尔特旗，往北近1000公里也看不到雪，先谈谈普拉多开车的感受吧。

从普拉多的销售情况来说，华东地区销量最低，间接说明了普拉多的驾驶风格不适合城市。 因为价格差不多，所以完全可以买x3。 油耗更低，操控性更好，比普拉多更划算。 但是，离开城市后，普拉多的特征越来越明显。 因为不管是不去越野，还是长跑，都会喜欢普拉多的风格。

普拉多开车有那些好处？ 首先，方向盘大，转向不精巧。 这是硬派suv的标准调整，适合长距离跑。 我一整天都不累。 另外，非装载式车体有助于抑制道路噪声，但在这种全地形轮胎中，几乎听不到道路噪声传到车内。 但是，非装载式的车身有优点，不管悬架怎么软都会觉得很硬。 但是，抗扭性能非常好，在不平整地面上行驶时车内的乘客不会摇晃。 另外，整体隔音效果非常好，音响系统也很好。 在这方面比帕杰罗和牧马人强多了。