“主动安全唱主角 体验广汽传祺冰雪驾控汇”

本篇文章1176字，读完约3分钟

【评价频道】在刚刚结束的北美车展上，祺成为唯一的中国元素。 置身于国际地位，祺自然要全方位符合更高的标准。 特别是在主动安全方面，旗下的ga3s视界、gs5速博、ga6搭载了abs和ebd、tcs、hhc、hdc和esp系统，这次在极寒牙石上进行的冰雪飞行员也成为了发挥实力的舞台。

之前对ga3视界/gs5速博/ga6进行了评价，想要了解更详细的车型新闻，请浏览以下复印件。

●这次冰雪驱动控制的车型是哪一种？

虽然不是所有人，但这次广汽祸带来的确实是三种最受欢迎的车型ga5、ga3s视界和gs5速博。 如果不是与ga3s和gs5的速博相似的ga3和gs5，没有到场的只有ga5的1个车型。

在这次冰雪驱动控制活动中，除了gs5速博四驱车外，那辆车都是前驱车。 在四驱消失的情况下，对车身稳定系统的要求会提高。 目前，包括祺ga3s视界在内，现场所有车型都已经配备了abs和ebd、tcs (牵引控制)、hhc )、hdc )、esp )车身电子稳定系统，其中eps为最新版本博世9.1。

/ S2// S2 /

●冰雪驱动器在哪里举行？

我想大家一定不知道关于牙石博世冬季汽车测试中心的事。 我也是上个月刚在这里参加了另一个冰雪驾驶控制活动。 关于这个地方，我只想表达有一个字。 那是件很冷的事……。

牙石博世冬季试验场是全球知名汽车技术供应商博世，是在内蒙古牙石市投资1亿5000万元建设的博世冬季汽车测试中心。 测试中心陆地测试区域占地54万平方米，湖面测试区域占地132万平方米，牙石市位于北京北约1100公里，冬季长达5个月，平均气温为零下30℃，是目前国内大多数冰雪飞行员聚集的选择地点之一

/ S2// S2 /

●是否包括那些项目？

前车种不太适合在冰雪路面上行驶，但通过修改esp和abs等车体稳定系统，可以确保行驶的安全性。 这次的驾驶水槽将这些功能放在第一位进行了比较测试。

第一个项目有四个，是将预热阶段的驾驶道路体验和abs功能分开体现的路面切割制动测试、蛇形桩、麋鹿测试以及环形道路体验。 各个项目的具体表现怎么样？ 我们会在后面的复印件里详细证明。

●没有四驱，怎么应对冰雪？

冰雪一定会变成四驱吗？ 当然不是！ 否则，在东北和内蒙古怎么会开那么多前驱和后驱车跑呢？ 虽然双脚步行并不总是四脚一起很牢固，但是通过更换冬季轮胎，可以让汽车穿上适合冬季步行的鞋。

在这次试乘会上，为试乘准备的是普利司通的冰锐客人轮胎，该轮胎是与冰雪路面比较的冬季轮胎，使用的是不对称图案的设计。 轮胎的内侧胎面增加了横纹沟和细小的间隙花纹以提高牵引和制动力，外侧配置有大花纹块。 另外，具备普利司通特有技术的非对称侧壁形状设计，减轻了地面起伏等外部因素造成的轮胎、车辆的摇晃，提高了干路、湿路、雪路、融雪路等多条冬季道路的行驶性能。