“天生任性 试驾全新一代宝马X6 xDrive50i”

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【(/S2 ) )评价频道)/S2 )】2008年，跨界风格的BMWX6雏鸡(/K0 ) )问世。 其华丽独断的风格似乎与当时保守的设计理念格格不入，它却如此任性！ 凭借同级suv中与众不同的操纵性能，打开了豪华suv的细分市场。 时隔6年，第二代新宝马X6也到来了，携带宝马最新的设计理念和科学技术，拥有任性的资本！

新一代宝马X6在此次广州车展上正式发售(广州车展:新宝马X6为93.8-189.9万)，包括35i和50i共4款车型，售价区间为93.8-189.9万，这次试乘的是全系顶级车型XX。

●下一代BMWX6

问题1 :作为新一代机型，到底新的是哪里？

第一个问题是，首先，作为转型车型，从感觉上来看一下全新的BMWx6到底新到了哪里。 外观上还是延续着不同的跨界风格，整体形状不变。 有些细节已经做了小幅度的调整。 例如，全新的大眼角前灯的更换、雾灯的位置上升、车身腰线的微调、鲨鱼下巴一侧的通风口、全新形状的尾灯等都很显眼。

整体装修设计布局基本一致，细节设计和材料更加精致，质感和豪华感有所提高。 例如，全液晶面板、悬浮式大型液晶面板、在控制面板的区域进行钢琴涂装的第三代idrive导航系统等，具体将在本文中详细叙述。

(/S2 )问题2 )实际上，作为转型期车辆的内在提高体现在哪里？

优化空空气动力学设计。 除了车身宽、矮、接近行车风外，侧面还采用了鲨鱼耳垂檐槽、智能降轨等措施，使全新的x6抗风系数降至0.34。 为轻量化做出贡献的x6百公里加速首次进入5秒以内，比上一代车缩短了0.6秒，油耗也有所降低。 内饰的设计材料还有更多的研究。 高车型的中控台使用了真皮包、实木装饰、nappa真皮座椅、全液仪表板、大型液晶面板等，这些都提升了x6的车厢豪华感和科技感。

异常的功率和控制。 除了强大的动力之外，与不同的客户需求相比，新的x6还提供了三种不同的机箱配置选项:动态自适应悬架、专业型和电竞型，更加个性化。 加入dpc的动态驱动力分配系统等电子辅助系统使操纵变得捉襟见肘。 不要忘记实用的功能。 行李箱和天窗的尺寸增加，自动吸附门、轻松打开尾门、中央通道的膝盖保护设计等，追求优异的动态性能和实用性。

(/S2 )问题3 )操纵和越野是否并存？

新的BMWx6长近5米，体重超过2吨，在被场地桩桶包围的狭窄赛道上驾驶也非常简单。 多亏了xdrive四驱系统、dpc动态驱动力分配系统、自适应悬架的底盘，这个大块头在弯道上的操纵很准确，非常灵活。

该xdrive全时四驱系统反应非常迅速，加上后轮dpc驱动力分配系统和电子差动锁，可以比较有效地主动分配驱动力，常规的十字轴试验很容易应对。 当然，别指望为了低矮的底盘，拿刀上山下火海。 越野公路的小野放通常不成问题。

问题4:BMWx6是否没有直接的同行竞争对手？

BMWX6融合了SUV (宝马)的风格和轿车的理念，创造了体育万能轿车型( sac，sports activity coupe )。 对于具有与众不同的外貌、优异的操控性能，以及不俗的通过性，崇尚个性，追求高端品质的部分年轻人来说很有吸引力。

纵观目前市场，宝马X6至今没有直接的同行竞争对手。 继续牢牢把握着傲慢任性、追求时尚运动而沉迷于suv的团体。 但是宝马创立的这个sac细分市场引起了同行业其他公司的观察，像奔驰一样基于m级制造的coupe车也计划上市，宝马X6不再孤单。

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