“经济适用“型” 试驾宝骏610”

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【评价频道】在某轿车足够成熟，销量有保障的情况下，制造商往往会选择基于该平台开发的两个(3)厢车、旅行车甚至跨界车。 在衍生车型流行的今天，苦战两款家用轿车的宝骏终于按捺不住了，基于宝骏630打造的首款紧凑型两款车宝骏610上市了。

●为了能够快速理解宝骏610，提出了几个常见的问题

(/S2/) Q1 )宝骏630的两厢版车型(/)/K0/)之间有缩进吗？

a )车内( (/K0 ) ) )之间宝骏导演还是做得非常好的，乘车(/(/K0/)之间和宝骏导演630一致，后部头部)/)/K0/)之间因为两厢比宝骏导演630要好。 三厢车没有大而深的行李箱，但两厢有可以放大东西的天生特点。 这个不需要解释。

q2 :标题中适用了较大的经济，但实际上使用的是哪个经济呢？

a )要说经济性，宝骏630已经在客户群中享有很好的口碑，采用相同平台和相同动力系统的宝骏610确实在这方面做得很好。 我们在一天的试驾中驾驶了1.5l手动舒适型，虽然没有达到地板油的剧烈程度，但是其强度也不小。 最终回酒店时跑过来的综合平均油耗为6.5l/100km，作为私家车我相信这个数字会更低。

(/S2/) Q3 )这辆台车的底盘怎么样？

a )前悬架的麦弗逊结构的感受当然太普通了，反而后悬架(扭力梁式非独立悬架)给人留下了深刻的印象。 后悬架前段还很软，日常巡航时的舒适度很好，但高速改线时还是会左右摇摆。 悬挂后段的表现相当紧凑，车内空之间足够大，但通过大凹坑和减速带时的跳动和噪音与舒适性相差甚远。