“要动力也要低能耗 试驾比亚迪秦1.5TI旗舰版”

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【(/S2/)评价频道)/S2/)】DMⅱ双模，百公里加速5.9秒，百公里油耗1.6升这些是比亚迪秦的关键词。 但是，对秦来说，dm这一代人很少受到关注。 因为，技术正在向更高水平的方向迅速发展。 另一方面，如果100公里加速5.9秒，很多2.0t的钢炮将无法乘坐。 100公里的油耗为1.6升的话，任何混合动力基准都会承受很大的压力。 真的有那么好的加速能量+那么低的能量消耗量吗？ 我带着这个疑问来到阳江，对阿迪秦进行了一些试乘。

( )●为了更好地了解秦的四个问题) ( )。

在此之前，关注大型汽车网站的网民中，应该有人看过秦的相关测试文案吧。 不少网友在文案中回复，发表网友自己的一些小意见和疑问，当然也引发了激烈的讨论。 让我们把这些讨论激烈的问题和网民提出的问题进行比较，做一个简单的回答。

前段时间出现了“省油才是真正的比亚迪秦1.5t旗舰版”的文章，评论数有所增长，我也简单看到了网友的回复。 其中，我发现关于制动器能量回收的讨论非常激烈。 有网友认为，是回收的刹车片摩擦产生的热量，热量转化为电能进行能量回收。 有网友对此提出疑问，表示刹车温度不高，热回收率低。 刹车片摩擦发热进行的能量回收被认为完全不可靠。 到底秦的制动能量是怎么回收的呢？

我也在现场询问了工程师。 工程师表示，制动器中的能量回收通过电机对电池充电进行。 每一百公里可以充电约2.5-3度，可以行驶近15公里。

秦是插电式混合动力车，动力系统在电池电量低时保护电池。 电池电量太低的话，用汽油发动机给它充电。 不充电就采用在道理上没有任何问题。 只是，燃料费会变高。 秦搭载的混合动力系统不充电就采用将失去实质意义。

比亚迪有云服务手机app的客户端，通过手机预约可以打开车内空键。 发现在车内空调热状态下发动机没有启动。 秦的空调热原理与普通车不同，普通车空调热被证明是用发动机冷却液提供热量的。

经过与工程师的交流，得知秦纯电模式下的空调制热需要用电池加热电热丝来供热，它需要消耗电能，也一定会影响纯电模式的续航距离。

制造商除了向秦提供整车6年或15万公里的质量保证周期外，还承诺小区终身保证。

再来说说补贴政策，去年买秦可以享受3.5万元的国家补贴。 除国家助学贷款外，秦先生还可以享受一定幅度的地方助学贷款。 例如，上海和深圳(年地方政策尚未制定)的地方补贴金额为3.5万元，补贴总额为7万元。 这个买这辆车直接少了7万元，值得。

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