“除了外观还有什么？ 深度体验Jeep自由光”

本篇文章2165字，读完约5分钟

/ S2/]【评价频道】这次试乘的是suv产品，jeep自由灯光来自辉煌的cherrokee。 在越野上依然很棒，但更时尚大胆，充满科技感。 这是新一代的城市化suv产品。

今年9月，已经在美国先于jeep自由灯试乘，但文案对该车的外观内饰、科技配置和越野性能进行了相当详细的介绍，因此本文案不再对比功能性介绍要点。 文案大部分是这次试乘的主观体验。

●要查看详细的试乘副本，请点击图片。

我不知道这辆车的确切价格，但是抱着幻想，想花25万美元拿的东西洗洗睡吧。 根据我们得到的信息，自由灯的价格在39万到49万之间，也就是2.4l最低39万元左右，3.2l最高49万元左右。

这样一来，自由灯光一定会正面挑战q5和glk等中级suv。 在这次试乘中，我从产品层面上感受到了自由车和这些车确实是重量级的，50万级的suv增加了新成员。 你对这班车感兴趣吗？ 我们不久前的大型测试《越野时代5:50万级suv大靶》

/ S2// S2 /

(/S2 ) )①制造商明确了免费灯的定价在40万到50万之间，你是买免费灯还是q5？

自由积分销售车应该是2.4l的中低价车，制造商明确了价格将从39万起。 我们觉得这个价格不是很低，但是考虑到自由光是纯进口引进的，奥迪q5已经国产了，所以自由光关税的价格很高，价格有点高也是意料之中的。

关于q5，入门级40tfsi厂商的指导价与自由光非常接近，但q5目前有2-3万元的折扣，所以自由光在价格上似乎没有什么特点。 这个价格其实可选车也非常多，glk、xc60的低价车在这个价位也不远。

(/S2 ) )②作为自由灯光亮点的9at怎么样？

我们试乘的路况比较全面，山路、高速、国道都超过20公里，所以对动力表现和变速箱表现的体验还很深。 自由灯光的9at还是非常有优势的。 6-9的4个档位如制造商所说被称为超速档位。 在中低速运行时不能提高到9速。 因为，电脑不具备此时车速提高到9档的条件。 所以，试乘的时候发现，即使车速达到120公里，最高也只能上升到8档。 而且，这个时候必须一直巡航行驶。 只要油门稍微变了一下，档位就会下降。 只有车速超过时速120公里并持续上升时，才使用9档。 jeep认为这是最高效的变速器换档逻辑，9档是为了油耗，不是为了炫耀。

即使使用手册控制换档范围，该现象也不会发生太大变化。 高速行驶时即使手动升档，仪表板上显示的档位范围也是8或9。 此时，变速器的实际档位范围不是8或9。 上面的变速器不升档，所以变速器按照自己的逻辑升档。 如果车速低于时速100公里，换到8档就不容易了

在油耗方面，应该说，尽管该台车制造商展示的平均油耗为100公里8.4l，但我们在公路上试乘时的仪表盘显示为10l左右，对于2.4l排量的车型来说，油耗并不算高。

(/S2/)③自重超过1.8吨，2.4l的动力足够吗？

在涡轮增压盛行的今天，自然吸气变得有点不自然，动力难以与2.0t匹敌，需要高速化的情况下需要提高转速。 我们的试驾体验是2.4l+9档自动变速器的日常驾驶绝对足够。 只是，需要加速的时候，请把脚狠一点。 在自动模式下，油门的反应迟缓。 此时，电脑的设定有问题。 在sport模式下，油门更积极，发动机转速高，所以感觉功率很好。

关于提速动力，我认为自由灯2.4l版本的动力表现并不强烈，驾驶时的主观感受不及同水平的任何2.0t选手。

(/S2 ) )④与q5、glk、极光等车型相比，自由灯有高光和缺点吗？

我们试乘后，觉得自由灯的整体性能完全不亚于q5、glk，很多方面都在这些车上。 所以自由灯光拥有与这些热门中级suv车型完全不同的资格。

自由灯光包括8.4英寸多媒体系统、手机无线充电功能、acc自适应巡航、偏转辅助等技术的配置、后排和后备箱的乘坐空 当然，也有我们非常喜欢的超大型全景天窗。

但是，自由灯光也有偏科现象。 正如我前面所说，2.4l的动力应该说是自由灯的短板。 如果速度有要求，建议仔细研究。

(/S2 ) )⑤美国的车内装饰工作取得了多大的进步？ 自由光装修的工作材料怎么样？

大切诺基的装修颠复了我们美国车成品的印象。 自由光位于地面切割下。 虽然材料不像地面切割那么奢华(例如中控台的材质没有被切割得很大)，但是车内的成品精度并不差。 特别是门和座位的完成相当细致。

正如你所见，由于定位问题，自由灯光没有广泛使用真皮材质，所以装修气氛不豪华。 但是，自由灯光在设计感和科技感上占优势，所以我想这两方面也会稍微吸引一些顾客。

(/S2 ) )⑥这辆车有多大？ 空之间怎么样？

调查参数后发现，虽然自由灯的车身尺寸与奥迪q5差不多，但由于与地面的间隙高、车身高，在视觉上感觉比q5和glk要剧烈一些。

关于车内空间，我觉得乘坐起来相当舒服，毕竟在北美也有卖的，所以那边客人的体型比我们更有挑战性。 行李箱空之间，在我们以前测试的50万元级suv模型中，xc60比较大，自由灯光与xc60相比有相当大的差距。

在“越野时间5:50万级suv大对象”的大型测试中，我们实际测量了这些车的行李箱的数据，但是在自由灯下还比较了行李箱和座位进行了测量。 这里可以以这些50万级suv为对象。 第2页有详细的测量数据对照。