“东风汽车否认出售PSA股份 或要点优化产能利用率”

【领域频道】日前，东风汽车企业与潜在顾问举行会谈，考虑出售所持有的标致雪铁龙集团12.2%的股份，直接出售这些股份或发行psa支持的可兑换债券时，国外 但是，针对这一消息，国内媒体要求证明psa中国和亚太地区公司的传达相关负责人，对方回答说:“这一消息纯属谣言，表明我们不对谣言发表评论。”

无论是不是谣言，这个消息都会爆发，在汽车市场下行，psa在中国市场的份额萎缩之际，或者有一定的合理性。 从销量来看，今年上半年，普华永道在中国和东南亚市场的总销量从去年同期的16.29万辆锐减至62.1%，至6.41万辆，其中，中国市场的总装量降幅进一步扩大至60.6%。 psa在中国最大的合资企业神龙汽车，今年上半年的销量只有6.3万辆，只达到了年销量目标的26.8%。 由于销售额的大幅减少，中国工厂的psa产能利用率越来越低。

日前，据英国《金融时报》报道，今年上半年，普华永道和长安汽车的合资公司长安标致雪铁龙只生产了102辆汽车，其工厂的产能利用率降至1%以下。 作为普华永道和东风汽车的合资企业东风标致雪铁龙的产能利用率也只有22%。

资料显示，1992年，东风汽车集团有限企业与法国psa集团合资企业神龙汽车成立。 神龙汽车在武汉和成都分别设有工厂，目前神龙汽车在武汉有3家完备的轿车制造工厂，加上成都工厂，4大工厂的累计年产量将达到近100万辆。 另一方面，盖西汽车研究院根据神龙汽车年销量统计结果显示，神龙汽车四家工厂的年生产能力利用率仅为30.5%。 (表数据的来源；盖世太尔) ) ) )。

有分析表明，整车厂的产能利用率一般必须在80%以上才能实现盈亏平衡，而psa在中国面临的相对较低的产能利用率，表明其在中国的收益将持续下降。 但是，在中国市场销量持续下降，大量产能闲置，psa集团在欧洲市场取得了一定的增长。 数据显示，今年上半年，psa集团以17.4%的市场份额巩固了在欧洲的市场地位，在意大利、法国、英国、德国、西班牙实现了正增长。

欧洲市场的增长也稳定了psa今年上半年的收益。 psa集团公布的今年上半年财报显示，上半年，psa集团实现营收383.4亿欧元，比去年同期下跌0.7%。 其中，汽车部分收益达到303亿7800万欧元，比去年同期减少1.1%。 据psa称，这主要由投资组合和价格推动，在一定程度上抵消了合作伙伴销售额下降的负面影响。

psa集团在欧洲的稳定走势，为中国市场持续下行的神龙汽车提供了另一种处理问题的思路。 一些不愿透露姓名的人士表示，东风汽车所持的psa股权不大可能抛售，内部正在制定新的方案，或者通过寻找代工和整车出口的方法来优化产能利用率。

事实上，随着新势力车企的崛起，更多的新兴车企开始以代工的形式实现轻资产化。 例如蔚来、小鹏、拜腾等，都是以寻求以前流传的汽车企业代工的形式，迅速实现批量生产，抢占新能源汽车市场的时间窗口。 另外，根据目前新能源汽车生产资格的门槛越来越高，以及在造车这条路上寻求代工模式的后来者越来越多的情况，我们可以看到。 因此，目前神龙汽车如果能与新势力车企携手合作，将为优化产能利用率提供可行性方案。

优化目前神龙汽车生产能力的另一条道路是以整车出口的形式，扩大生产能力的利用率。 考虑在欧洲psa稳定增长的基础上，优化利用东风汽车或神龙汽车的工厂生产能力，向欧洲市场提供整车出口。

但是，对于该模式的可行性，业内也存在疑问。 一位分析人士表示，新势力车企在中国汽车力中很小一部分，其规模相当有限，许多新势力车企都在寻求与早先流传的车企的合作，大部分期望处理生产资质问题，其他部分希望迅速批量生产。 很少有新兴公司愿意与以前流传下来的汽车企业长期以代工模式合作。

另外，以整车出口的形式优化神龙汽车生产能力的利用率，psa在国内外投产的车型不同，供应链体系也不同； 将生产线转移到国内后，现有的生产线和供应链有可能得到大幅改善，加上整车出口的关税和运输价格，销往海外的产品售价将会上升，从而影响psa在欧洲国内的产品竞争力。 当然，目前优化这两种生产能力的方法必须寻求进一步的注意和证明。

不可否认，由于汽车市场持续下跌，更多弱势汽车企业和企业品牌面临着市场份额萎缩、产能闲置的风险。 对于汽车企业来说，在短期内汽车市场和产品销量没有回暖迹象的情况下，优化产能利用率、避免浪费已经成为重要的一环。 但是，长期以来，您是如何重塑企业形象，优化产品结构，不断提高产品力的？ 是公司和企业品牌必须面对和深入思考的问题。 (照片/文:宇智波民) )

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