“升高的轿跑 试驾2013款宝马X1 xDrive28i”

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【(/S2 ) )评价频道)/S2 )】我想试乘BMWX1的这几天，可以用企业品牌、suv、操纵这三个词简单概括一下。 其实，这三个特征真的很容易理解。 首先，宝马企业品牌的吸引力自不必说，顾客对suv的通过性越来越认可，以及宝马出名所需的操控性，经常出现在x1上。 因此，x1结合上述优点，基本符合许多人购车的诉求。 特别是第二次买车的客户，似乎更重视这些。

其实作为BMWx系列中最年轻一代的一员，x1虽然有点缺乏suv的霸气感，但拥有轿车一样的动态魅力。 特别是这次试乘的BMWx1xdrive28Ix设计套件，比sdrive18i和sdrive20i有视觉冲击力。

●外观:跑车流线suv的通过性

作为BMWx系列的一员，x1看起来比较紧凑。 车长4454mm毫米，宽1798mm毫米，这与这些数据完全与其定位一致。 另外，1545mm的车高也不比普通轿车高多少。 距离194毫米地面的间隙有跨界suv的气味。

x1看起来还没有达到x6那种梦幻般激进的感觉，但更体现出了时尚和精致的美。 放大的双肾型格栅和银色合金下唇向我们证明了BMWx1的一部分也不保守。

为了创造更好的车身重量分配，x1的轮廓苗条，充满了跑车的味道。 因此，从简单的目视也可以得出结论，小的接触角和偏角充分证明了x1天生不知道会在野外长期停留。

BMWx1的尾巴很饱满。 特别是从侧面看，尾部曲线很性感，而且很牢固。 l型尾灯诠释了宝马以及时代家族的特点，行李箱的凹陷效应不断传达着宝马的运动精神。

在配置上，x1 xdrive28i提供了多方位雷达和后置图像系统。 x1的后置图像系统比较强悍，除了前后距离探测雷达外，后置图像中还有不同颜色的辅助线和色块的一些变化，提示车后的情况。

x1 xdrive28i配备了18英寸的集线器，非常惹风。 这显然不是为越野准备的，225/45 r18的轮胎规格倾向于完全诉求于公路旅行。