“家用新力军 PCauto试驾全新奔腾B70 1.8L”

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[/s2//]【新车试乘】[/s2//]奔腾B 70是一汽轿车备受期待的自主产品，但我想大家已经很清楚奔腾B 70和马自达6的关系了。 在同一个平台、同一个动力组件上，奔腾B 70稍显缺乏竞争力，降低排气量、降低售价、赢得市场是奔腾B 70生存的关键。

今年6月，新的奔腾B 701.8 l机型悄然上市。 与当初的2.0l机型相比，官方售价下降了近1万元，新车的外观和内饰也进行了调整。 我们对比了迄今为止B70新车的外观和内饰，制作了静态的体验副本。 今天，我们首先来谈谈这个1.8l发动机运转时的动力和操纵情况。

’要查看全新的奔腾B 70的外观和内部装饰，请点击图片获取相关副本‘

●动力(动力表现中规则充分的家庭，采用

新的奔腾B 70使用的是1.8l直列4缸发动机。 这款从2.0l开始改良的1.8l发动机采用了全铝设计，最大输出功率达到102kw/6500rpm，最大转矩达到172nm/4000rpm。 以前的2.0l发动机搭载的s-vt可变正时、可变长度进气歧管、可变涡流控制系统

此次试乘的是自动车，与1.8l发动机一致的是众所周知的爱信6速手自一体变速器，6at在驾驶时的平顺性和乘坐舒适度的提高上有一定的保障，更重要的是油耗也有所提高，其官方综合油耗仅为8.1L/100公里

新的奔腾B 70变速箱体采用蛇形换档设计，换档位置略干，档位阻力大。 行驶中切换d、s挡时，可能需要相当注意。 因为稍微用一点力就从s档切换到d档的话，很容易就直接按入到n档。 一开始我以为这是个别现象，没想到其他试乘车也有这个问题。 希望厂方将来能优化这个问题。

在实际运行中，这个1.8l发动机的动力给我的印象不怎么样。 挂在d挡起步加速时深踩油门，油门响应看起来很随和，但随着转速持续上升，变速器通常维持在3000转左右后换挡才会延迟。 总觉得力量不足，我想这可能是适合家庭使用的原因。

然后，打开s档，心情会变好，油门的响应会变快，变速器在极限转速前接油的瞬间马上换挡，同时变得非常快。 换挡流畅度也非常好，不怎么抖动。 切换到手动模式的话，换档速度也会加快，和发动机的相容性相当好。