“理念好价钱高 试驾增程式电动车沃蓝达”

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【评价频道】最近，笔者在思考这几年改变我生活模式的大事件。 最后考虑的不仅仅是买了第一辆车。 第二个事件是和两桶油结下了非常亲密的友谊。 作为标准的老百姓，笔者似乎除了深居简出肉菜作为抗议之外没有其他办法。 这些曲线救国的方法终究是治标不治本，当笔者腰痛复发时，出乎意料地有了展望未来的机会。 那是雪佛兰增速电动车沃伦达。

对沃伦达感兴趣的朋友应该都知道，这种增速电动车在国内的售价让人头皮发麻。 裸车总额49.8万元，比美国地区的31645美元(约不到20万元人民币)多一倍以上。 另外，由于国产的日子很远，现在沃伦达可以作为节能理念和独特的环保人士的车辆来看，但价格方面并不乐观。 但是，该油电共用车辆

因为这次的试乘很特殊，所以文案的开头首先会对其操纵和采用感有深刻的体验。 如果你是习性以前文案的顺序，也可以点击以下照片进入相关内容。

(/S2 )●控制和体验)短短两天多的深刻印象(/S2 ) )。

(/S2/)一、满充电情况)纯电动行驶工况模拟测试)日常上班下班) )/S2/) )。

由于该车辆使用独特的能源组合和动力系统，为了深入了解该系统会给日常招聘带来什么变化，或者说会给日常招聘带来多少实际费用节约，我们驾驶沃伦达分配日常下班 我们还希望通过这次体验，深入了解沃伦达的增速电动系统。

按照我们设定的路线上班下班需要接送同事。 其中有普通道路、城市干线道路、城市高速道路等很多复杂堵塞的道路状况。 单程约26公里。 对沃伦达的增速电动系统也是个考验，是实际的行驶距离测试吧。

按照约定早上从家里开车充满电的沃伦达出发。 其中结束沃伦达的充电状态非常简单，只需要拔掉充电插座，其中不需要任何前提条件。

虽然刚出门不久就遭遇了广州的早班高峰，但是与汽油车持续刹车的浪费能源的情况相比，在沃伦达完全不用担心，用电动马达驱动汽车的能源效率远远高于汽油机，并且还比汽油发动机高。

除了无尽的堵车之外，路上还有无数个红绿灯路口，但这些对沃伦达来说就像巴西队战胜中国国家队一样简单，不用担心像汽油机一样浪费闲置能源。 无论是能量回收系统还是点对点模式，在等待灯泡的过程中都不会浪费能量。

到了同事家楼下，一个人影也没有，打了电话才知道这个商品刚刚发生。 作为熟知同事的笔者，我知道今后一定是很长的等待。 为了保持心理平衡，笔者决定将空切换到节能模式，以寻求环保人士的慰藉，但更令人惊讶的是，这个商品是笔者刚刚调整完毕空出现的。

除了无尽的堵车和信号灯之外，沃伦达的动力给笔者留下了深刻的印象。 由于沃伦达是纯粹由电动机驱动的车辆，(沃伦达汽油发动机只能作为驱动发电机的机构) )需要像汽油发动机那样等待发动机进入最佳转速，因此像电动机这样的固有转矩特征是其本身 370 n和巴尔； m的强力转矩暴力且直接！ 在运动模式下静止起步时，笔者相信神车高尔夫球r也不是对手。

要说操控这个方块，设计师并没有为这个独特的动力理念设计独特的操控体验。 沃伦达在这方面只能庸庸碌碌地说。 操控感觉完全是中规中矩的家用车风格，方向非常容易操控，转向系统也不怎么提供力的反馈。 当然，沃伦达整体的方向指向性很好，但很遗憾，高速转弯时打胎是家常便饭，215mm的轮胎不足这1.7吨

因为这次的体验是纯粹的电动行驶距离测试是第一位的，所以其中我们没有给车辆充电就开始了返程。 回程路线和上班一样约26公里左右，其中包括大量的下班高峰。 车辆的状况和上班一样，所以在这里不详细解说。

最后，经过我们的情况模拟测试，沃伦达在纯电动模式下打出了53.5公里的成绩。 当然，其中也包括我们大足油门的试驾体验和静态拍摄时浪费的一定电力。 其中必须注意的是，沃伦达达到10千瓦时的电池只能行驶60公里。 制造商普及的80公里包括日常驾驶的滑行、制动等能量回收的电力，具体能否达到还取决于个人的驾驶方式。 根据以上测试，按照日常正常驾驶，沃伦达在充满电的情况下行驶65公里绝对没问题。

左:沃伦达挡风玻璃下的指示灯； 右:沃伦达充电插头的led灯

给沃伦达充电其实很简单，只有家里采用的电压为220v的电流为10a的三角插头才能充电，但要注意的是，按照我国标准，各三角插头必须满足220v、10a的规定，但是很多电池单元的电压还必须满足 擦了头开始充电后，要注意能否一直稳定充电20分钟，根据我们的测试，沃伦达的充电完成大约需要7分钟