“体验奥迪Q5混动版 德国人的平衡之道”

本篇文章852字，读完约2分钟

【评价频道】奥迪总是慢一拍。 很多时候，当其他企业品牌充分接受某个车型后，他慢慢推出了自己的产品，成功地让之前的开放者忘记了。 这当然不是讽刺。 在油混合的行业也是如此，日企品牌炒这个概念很火热，奥迪的混合动力车也终于来了。 最初的混合动力车型是suv，不知道奥迪是不是赌上了中国顾客的胃口，但是60.8万的售价也是相当有竞争力的。

我的同事在发售前对奥迪q5混合动力quattro进行了真人化，但整体上除了混合动力以外变化不大，其3公里的电力持续时间也曾引起我的怀疑。 昨天一天的试乘之后，奥迪q5 hybrid越来越感受到了平衡、动力和能耗的平衡。

●外观:最大的变化中有几个是hybrid标记增加了

混合版本的q5在外形上没有做出任何改变，完全忠实于q5的原型设计。 此次试乘时，同行的几个q5混合动力车型上还安装了运动套件。 第一个变化是在雾灯上增加格子状的进气格栅会有效果，但不知道价格会加多少分。

纵观过去，很难看出q5混合动力和普通的q5的区别，但是这次引进的混合动力版从去年开始在海外发售，所以还没有更新为奥迪新家族的外观格式。

q5 hybrid继承了q5标配四驱系统的荣耀，从以前就流传了下来，但还是很难说这个价位的奥迪suv没有四驱。

上一代倒梯形的进气格栅没有倒六角形那么霸气，但越来越亲近。 另外，前灯集团的设计相当敏锐，所以一看就知道这是奥迪。

尽管在宽度和轴距上比普通版有所增加，但q5混合动力的体格没有明显变化，为了添加电池组而妥协的情况越来越多。 另外，由于降低车身高度，风阻系数从0.33下降到了0.32。 这只能说是好事吧。

基本上q5混合动力最大的变化是车身上的这些混合动力标志，分别位于车两侧的挡泥板和车的后部。 能见度很好，车主们不用担心太显眼。

当然q5 hybrid标配的19英寸铝合金铸造轮毂也是其标志性装备，10辐式设计呈涡轮形，这也是近年来混合动力机型常用的设计，是为了强调科技感吗？ 当然，如果不喜欢的话，也可以装其他集线器。 格式也很好。