“本田CR”

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【(/S2/)评价频道)/S2/)】油电混合动力虽然由来已久，但本田以另一种形式给我们带来了许多惊喜。 首先是沉默多年后重返江湖的混动前驱紧凑型双门coupe:cr-z，驾驶乐趣和节能环保其实都可以； 还有我们不知道的费特·海德。 现有的汽油车即使适当变更，也可以进入汇丰的行列。 这是我们乐于看到的，更多不同特点的产品投放市场，汇丰模式在国内不再是奢侈品的日子越来越近了。

●新一代本田表演军团的重建: cr-z

2005年nsx宣布停产，2006年integra(DC5 )宣布停产，2009年s2000宣布停产，年civictyper ) FD2 )宣布停产。 每次都像勇士断臂一样叹气。 作为一家以梦想为企业品牌精神的公司，很多车迷抱怨本田这几年太冷静了！

毕竟是大型上市公司，所考虑的因素和面临的困难，也许像我们这样看着对岸失火的人看不到。 所以我想相信本田正在默默地酝酿着什么大计，不是吗？ 越来越清晰的nsx concept暂且不说，光是眼前这一年正式发售的cr-z，就足以让本田车迷失眠好几个晚上。

为什么？ 不正是因为1983年终于在1998年出生的cr-x吗？ 哪一年，高性能车不仅是有钱的玩具，几乎所有的日系厂家都能出一两种老百姓的名牌菜。 诞生于本田商用平台之上的紧凑型双门轿车cr-x，曾引领ff (前中型)跑车潮流，对接下来的“巨无霸”系列的高性能机型产生了巨大的影响。 只是，在那个后驱盛行的时代，cr-x的名气并不特别。

时隔10多年，作为后继机型的cr-z作为世界上第一台混合动力库柏再次登场，终于来到了国内客户面前。 开发总负责人友部了夫先生总结了cr-z的特色:享受emotional (拥有的喜悦)和exciting (驾驶的喜悦)和smart )自由的喜悦)。

在外形上，可以明显看出cr-z仍然重复着老前辈的路线，同时与市场上的哪辆掀背式coupe车有所区别。 锐利的前灯相当于本田，国内进口的车都是高配比的，带有工厂的hid、led日间行车灯和前灯清洗。 虽然保险杠的形状也很动感，但是笑容却是普通的大口型前格栅，备受争议。

侧面的设计很前卫，向前俯冲的样子相当引人注目。 只是，要习惯平的尾巴需要时间。 幸运的是，尖锐三角形的尾灯很快就会引起你的焦点。 配合半透明的后挡风玻璃和尾罩的小窗，充满了科幻的味道。 总体来说，cr-z能够满足低、短、广的coupe潮流，上市近一年仍广受好评。

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