“车和家拟6.5亿收购力帆汽车 获生产资质”

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【领域频道】车和家投资6亿5000万元收购力帆旗下整车资质，另一家初创企业通过收购方式处理造车资质。 12月17日，力帆实业(集团)股份有限企业宣布，拟将力帆集团持有的重庆力帆汽车有限企业100%的股权转让给重庆新帆机械设备有限企业，此次股权转让完成后，企业将不再持有力帆汽车有限股权。 重庆新帆的实际控制人是车和家，股东是北京车和家新闻技术有限企业，法定代表人是车和家的联合创始人沈亚楠。

力帆集团成立于1992年，业务涵盖汽车、摩托车、发动机的生产、销售等。 据消息，力帆集团旗下有力帆汽车和力帆轿车两大整车资质，目前力帆产品已全部转移到力帆轿车旗下。 年前11月，力帆集团累计销售轿车9.69万辆，上年同期销售10.48万辆，比去年同期减少7.6%。 年三季度财报显示，三季度净利润1.34亿元，比去年同期减少18.06%。

目前，初创企业造车有三种方法:申请资格、代建模式、并购资格。 由于汽车产业政策调整，《汽车产业投资管理规定》于今年7月公开征求意见后未正式发布，通过申请办法取得资格暂时关闭。 即使政策正式公布，汽车新建项目的门槛也将大幅上升，几乎不可能通过申请方法取得资格。

资格申请受阻后，代工模式成为首个车企造车的备选方案，蔚来、小鹏、奇点等公司明确了代工合作模式。 代工模式有助于初创车企业迅速绕过资质困境，实现量产交货，但也存在一定的遗留问题。

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以最初明确代工模式的蔚来汽车为例，选择JAC汽车进行代工合作时，不仅要根据每月实际交付的车辆支付JAC汽车的生产费用，还必须在工厂开始量产后的前36个月内补偿JAC汽车的经营损失。 另外，选择代工还会影响未来汽车早期企业品牌的形成，未来汽车将定位为高端企业品牌，江淮汽车将中低端产品放在首位，因此很多顾客对未来汽车产品的质量保证表示怀疑。 即使后期的客户不再质疑下一代工人的质量问题，他们也十分在意江淮汽车对下一代汽车企业形象的影响。

综合来看，并购资格可以在短时间内获得资格，消除顾客对代工的担忧，但需要较高的资金成本。 传说最初的汽车企业收到巨额资金购买资质，相对于此，以前汽车企业过冬要求资金流。 除了抛售资格外，长城、江淮、众泰等企业还将采取超短期融资办法，或将闲置的募集资金用于公司日常流动资金的补充，以缓解库存和退保压力。

车和房子成立于年7月，进行天使轮、A轮、B轮三轮融资，累计融资57.55亿元。 车和家首款量产车理想智造one于10月18日正式发布，产品定位为中大型增速suv，提供超过700公里的nedc综合续航里程，补贴前的价格设定在40万元以内，首款量产车将于2019年第四季度交付。

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离交货目标还有不到一年，处理工厂和资质问题是车和家的当务之急。 车和家工厂位于江苏常州，工厂安装和生产能力为30万台/年，分一期和二期建设，目前该工厂竣工。 另外，今年8月，车和家与重庆两江新区签约，拟投资110亿元建设智能汽车制造基地。 但是，目前这家工厂还没有实质性的进展。

该推测称，车、家将利用收购的力帆资质和自建常州工厂进行生产，确保首款车在明年四季度顺利批量交付。 这种操作最明显的好处是，理想的智慧造one的尾标上不会出现其他汽车企业标识。 他还认为，自行建造汽车和房屋将有助于生产系统的管理和产品的质量控制。

此外，力帆还与车、家达成6项合作，共享增量式纯电动动力模块控制技术的研发成果，共享车载人机交互系统的研发成果，共享b端共享和网约车行业定制车型的研发成果，基于远程信息技术应用的数据 应用场景的探讨和数据共享、车辆后市场服务模式的共同探讨和共享、力帆集团参与车与家的近期融资、融资金额、融资价格届时将相应与其他客户(文)蕊)。

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