“曾试制燃料电池车 索尼或进军智能汽车业”

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【领域频道】狭义上说，2008年以后进入汽车领域的公司，都被认为是造车的新势力，但是这个名字放在索尼头上有点不合适。 因为60/70年代，索尼在开发燃料电池技术的阶段试制了燃料电池车。 据彭博社报道，担任索尼公司首席执行官的吉田宪一郎5月23日表示，索尼在半导体技术方面发展迅速成熟，在担任索尼公司cfo时，希望索尼制造出哪怕是一点点的工作产品推向市场。

通过我们(索尼的事)的半导体技术，其实我们已经是推动事件快速发展的企业了。 说实话，我想做点可以移动的东西。 其实我问了一下，自从担任索尼企业的cfo以来，是否能制造高尔夫球车和扫地机器人之类的可以移动的东西。 吉田宪一郎说。

吉田宪一郎

虽然索尼造车只是吉田宪一郎构思的阶段，但其实索尼造车也不是不可能的。 相反，在无人驾驶技术研发团队中，索尼在硬件层面上比其他科技公司占有一定的特点。 无人车的图像传感器就像驾驶员的眼睛，作为图像传感器行业的领头羊，索尼去年推出了行车记录仪和无人车用的hdr图像传感器imx 390 cqv。

imx390cqv cmos传感器具有高灵敏度和防闪烁技术，在hdr功能的支持下，可以比较有效地处理无人驾驶车辆在光线不足的环境下的视觉问题。 例如，在光线较少的隧道中，图像传感器可以使无人驾驶系统更清楚地识别前方的道路状况，并事先采取应对措施。

但是，尽管索尼大法被认为是黑技术的集大成者，但在硬件技术方面没有比其他科技公司占有一定的特征。 另外，在今年早些时候发布了sc-1概念通勤巴士和ai出租车预约系统的概念方案的基础上，列举了头脑发热造车的时间表，但索尼至今还没有宣布要专门开发无人驾驶技术。

索尼能源部门在上世纪60、70年代有采用锌空气体( zn-air )型燃料电池作为新能源汽车的燃料的想法，但由于索尼品牌的汽车当时是试验平台，所以这个新能源 尽管如此，我想这也是索尼第一辆自家制造的汽车。 关于最后造车的想法，吉田宪一郎说还为时过早。 他还补充说，这可能不是我任期内可以交付的，但从长远来看，必须开始一点案子。 小编希望在吉田宪一郎的推动下，索尼汽车这个项目早日提交董事会审议。 (照片/句子:刁国安) )。

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