“不止Taycan 保时捷电动化还有大计划？”

本篇文章1799字，读完约4分钟

【领域频道】保时捷不久前推出了首款纯电动汽车型taycan，除此之外，约半数的该公司品牌正在销售中，采用了插入式混合动力。 这就是来自斯图加特的高性能汽车巨头目前的电气化进程，并不太激进。 但是，最近有报道称，这种情况很快就会改变。 例如，是macan纯电动还是718 cayman/boxster纯电动？ 一切皆有可能，大胆预计，更多的保时捷纯电动汽车型将在未来几年内陆续到来。

天坎号航空母舰

2019年9月，保时捷企业品牌首款纯电动跑车taycan正式上市。 新车的外观继承了保时捷一贯的动感酷炫，对于内饰，保时捷经典的设计元素经过重新诠释，引入到了数字时代。 配色和材料的设计从以前流传到现在，可以选择各种风格。 关于动力也提供了很多选择，0-200km/h的加速平均使用时间不到10秒。 毫无疑问，taycan对保时捷来说是一个超越时代的产品，让保时捷从高端跑车合理地过渡到了电气化时代。

其实让保时捷推进电气化的原因也很简单，和所有其他汽车制造商一样，保时捷制定的减排目标最快到2021年无法初步实现。 因此，保时捷正在逐渐增加插件。

taycan上市之初，保时捷首席执行官奥利弗·； 布鲁姆宣布，保时捷为未来10至15年的过渡期制定了非常确定的战术，即三个方向。

第一、继续采用汽油发动机，例如搭载在911上的发动机，将会进行技术改进；

第二，继续成功的插电式混合动力总成；

三、加强现有混合动力总成，继续向高性能迈进。

帕纳梅拉新能源

简单来说，保时捷的含义也已经确定，将推进电气化，但会有过渡期。 在此期间也将继续制造汽油车，但像panamera和cayennee-hybrid这样的车种也会加速发售。

与此不同，混合动力并不是唯一可以在满足保时捷产品高性能的同时逐步削减二氧化碳排放量的方案，它可以是纯电动产品，也可以是更彻底的。 保时捷还投资于纯电动汽车。 taycan是最好的说明。

根据保时捷的计划，到2022年保时捷将向电动移动旅游行业投入67亿美元(折合人民币约470亿元)。 目前，taycan披露了4s、涡轮、涡轮3种车型，续航距离维持在400-450km公里的水平。

保时捷电越三菱概念车

而保时捷已经完成了泰康的衍生车系方案，即mission e cross turismo概念车，可以看作是泰康的越野版。

布鲁姆表示，cross turismo基于taycan平台，衍生车型能够提高顾客对性能的愉悦度和越野用途的满意度，这是一个非常实用的组合。 ( ( (() ) ( ( ) ) ( ) ) ( ) ) ) ) ) )0) )0)0) 00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000065

rimac创始人兼总经理mate rimac表示，taycan只是双方合作的开始，未来双方合作的要点是为合作伙伴创造双赢的局面，通过开发令人兴奋的电气化模式为最终客户提供附加值。

现金macan

也就是说，保时捷粉丝们可以期待更接近电动化产品，如macan纯电动型等。 目前，根据我们捕获的消息，保时捷将为新一代macan机型匹配高档电动平台。 这是一个支持800v充电的高压平台，该平台主要由保时捷开发，但也可用于大众集团更广泛的产品。

另外，有人指出新一代电动macan也将在莱比锡工厂生产，预计2021年纯电动macan将上市。 届时，纯电macan和燃料版macan很可能将在该堂销售。

保时捷718机型cayman gts 4.0

因为现金718将进入生命周期的末期，这辆新一代车的技术路线将在近期决定。 布鲁姆说保时捷集团什么时候实施纯电动718的计划还有大约12个月的时间，但是现在工程师们正在着手开发原型车。

另外，在谈到保时捷的经典跑车911时，布鲁姆说，要增加油电混合动力版本，以免电池的增加导致重量过多。 此外，混合动力911应用了保时捷在919车型上积累的混合动力技术经验，该版本的车有望成为新911中性能最高的版本。 显然保时捷一时太冒险了，不愿意推出纯电911，但如果纯电718明朗，我相信未来911的纯电计划也将提上日程。 (文)黄增鉴) )。

推荐阅读:

2019年保时捷全球交付28万辆，比去年同期增长10%