“自主企业品牌的下半场 各家都准备了什么独门绝技？”

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【领域频道】如果将2019年的汽车冬季比喻为冰灾，自主企业品牌是重灾区，吉利、哈佛、奇瑞、长安、祺等自主企业品牌的销售额比去年同期有所减少。 经过十几年的快速发展，中国自主企业品牌的汽车开始进入冷静期。 在这个分水岭前，每个企业品牌都整理了自身的特点和不足，开始做好逆流的准备。 正如笔者以前与某自主企业品牌设计师交流时所说，汽车是典型的技术主导产业，大环境越恶化，制造商越将更多的资源投入到技术、设计上，以优秀的产品力获得越来越多的市场份额。

这个道理，对汽车市场有点想法的企业品牌都明白，所以在汽车市场不景气的情况下，各厂家的技术企业品牌反而百花齐放。 吉利的bsg微混，哈伯的collie智能安全系统，长安的蓝鲸动力，乍一看似乎都掌握了绝技，但这些绝技有多大可能让制造商们实现逆势？ 一起看看吧。

事实上，bsg微混合动力系统是48v微混合动力系统之一(双轴并联低度混合式)，所以bsg其实不是吉利汽车独有的技术，但是吉利汽车是48v微混合动力系统布局最积极的，目前正在发展。 所以，从某种意义上说，轻混已经成为吉利企业品牌下的车的特色。

嘉际

混合动力经常听到，但轻混合、弱混合的微混合比较不为人知。 事实上，奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷以及大众汽车几大汽车制造商联合推出48v轻混合系统，也有利于满足日益增长的车载电器负荷，更严格的排放法规。

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从结构上看，微混合动力系统其实并不复杂，标准的48v系统主要由电动机、锂离子电池组和直流-直流转换器组成。 但是，我们今天没有详细地从技术上解读48v系统，而是着眼于48v系统能够实现的功能。

48v轻混合系统可以理解为12v电压系统的高级版，由于电压更大，可以实现的功能也增加了。 根据工作模式的不同，轻混合系统在自动启停、能量回收、动力辅助、航行、滑行几种情况下可以对动力系统起到辅助作用。

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简单来看，在48v轻混合系统的辅助下，自动启停的运行时间会更长，而且发动机的起动速度会更快； 能量回收可以将动能转换为电能，储存在电池中，降低能量损失； 动力辅助是指电动机在车辆起步阶段直接驱动车轮，以降低发动机的辅助。 (但是，电机动力输出的感觉不明显)。 航行是指在车辆匀速运行时关闭盆友系统，依赖电机维持车辆巡航； 滑行阶段完全停止发动机，依赖电机实现更长距离的滑行。

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总体而言，48v轻混合系统的首要作用是油耗，其次是极其轻微地改善低扭输出。 作为参考，吉利板越1.5t车型的工信部综合油耗为6.1l/100km，同一动力系统加上48v轻混合系统后，工信部综合油耗为5.5l/100km。

回到吉利汽车上来，其48v混合动力系统最大的优势是布局广泛，从轿车到suv，从a级车到b级车都配备了混合动力系统，是自主企业品牌中动作最大的制造商。 博瑞ge、嘉际、帝豪gs、板越、星越、预定发售的博越pro都有搭载1.5t+轻混合系统的车型。 涵盖不同等级和不同车身结构的车型。

博越pro

该系统给吉利汽车带来的效益也很明显，首先轻混合系统的价格比全混合系统的价格要低得多，而且车辆的结构无需做出较大的改变； 其次，轻混合系统可以提高燃油经济性，对于吉利多质量的汽车企业，广泛配置轻混合系统有助于应对日益严格的排放法规，最后，小排量涡轮发动机有帮助，小排量混合系统是小排量发动机

一步一步地

但是，轻混合系统有其自身的局限性，很明显客户的心情不明朗。 48v轻混合动力系统可以实现的功能不少，但第一是辅助作用下运行，在动力输出方面，48v电动机对车轮的驱动比hev、phev或纯电模型存在感小。

轻混系统其实也在这一两年中，奥迪、奔驰等企业品牌相继应用，进入了大家的视野。 但是，如上所述，轻混系统带来的实际采用感并不直观，一些豪华企业品牌使用了小排量涡轮发动机+轻混系统的组合，因此被客户诟病的动力减弱，长期以来的口碑积累需要成为被客户追捧的技术。 但是，在现阶段客户普遍合理化的市场环境下，一定程度上有效降低油耗且价格不高的轻混合系统，无疑也是吉利汽车得以突破的技术亮点之一。